Bir Marş Motorunu Tezgah Testi Nasıl Yapılır: Adım Adım Kılavuz & Test Tezgahı İlkeleri

Aracınızın kontağını çevirdiğinizde, bazen motor anahtar çevrilmesine rağmen çalışmaz. Garip sesler çıkarabilir veya yavaş çalışabilir. Bu durumda genellikle marş motoru suçlu olarak kabul edilir. Bu nedenle, bir marş motorunu değiştirmek genellikle oldukça pahalıdır. Bu sorunu çözmek saatlerce zaman ve çok para gerektirebilir. Ancak, yeni bir marş motoru almaya karar vermeden önce, ilk yapmanız gereken şey mevcut marş motorunuzu test etmek ve bir sorun olup olmadığını kontrol etmektir.

Bu rehber, birkaç kablo, bir multimetre ve bir akü yardımıyla marş motorunun nasıl test edileceğini açıklayacaktır. Daha da önemlisi, test sonuçlarının ne anlama geldiğini öğreneceksiniz. Doğru çalışan bir marş motorunun nasıl ses çıkardığını ve tıklama sesi ile ilk ses arasındaki farkı keşfedeceksiniz. Ayrıca, bir marş motorunun testi geçmesine rağmen neden motoru çalıştıramayabileceğini öğreneceksiniz. Son olarak, bir tamircinin standart yöntemlerle sıradan bir kişinin harcayacağı zamandan çok daha az zaman harcayarak marş motoru testini nasıl yapacağını anlayacaksınız.

Kısaca, marş motorunu bir mengeneye sıkıştırmak, tam şarjlı 12 voltluk akünün negatif ucunu marş motorunun gövdesine bağlamak, pozitif terminali büyük B terminaline bağlamak ve küçük S terminalini jumper kablolar veya uzaktan marş anahtarı ile bağlamak gereklidir. Bu şekilde, marş motoru mükemmel çalışmalı, pinyon dişlisini dışarı atmalı ve hızlıca dönmelidir. Anahtarı bıraktığınızda hemen durmalıdır. Eğer marş motoru anahtar komutuna tepki vermez veya hareket olmadan ses çıkarırsa, aşağıdaki her iki durumla ilgili detayları kontrol edin.

Marş Motoru Tezgah Testi Size Neler Söyler, Neler Söylemez

Marş motoru üzerinde tezgah testi yapmak, arabayı işin dışına çıkarır. Marş motoru, aküden saf elektrik ve jumper kablodan mükemmel bir toprak alır, bu yüzden bir sorun varsa, problemin marş motorunda olduğunu kesin olarak anlayabilirsiniz. Marş motoru çalışıyorsa, o zaman sorunun akü, kablolar, kontak anahtarı, röle veya motorda olduğunu bilirsiniz.

Basit bir yük olmadan yapılan tezgah testi aynı anda üç şeyi kontrol eder:

• 1. Solenoid – pinyon dişlisini çalıştıran ağır hizmet tipi küçük tüp.
  2. Motor – dönen ana gövde, armatür, fırçalar ve alan sargıları.
  3. Sürüş (Bendix) ve aşırı tork kavrama – motorun volanıyla dişli geçişini sağlayan pinyon dişlisi montajı.

Basit bir yük olmadan yapılan tezgah testi, marş motorunun gerçek motoru döndürme yükünü kaldırıp kaldıramayacağını söyleyemez. Marş motoru açık havada serbestçe dönebilir ancak sıkıştırma altında durabilir. Bu nedenle, bu rehberde akım çekiş faktörünün dahil edilmesi, gerçeğe çok daha yakın sonuçlar verir ve bu yüzden tezgah testini geçen bir marş motoru mutlaka iyi bir marş motoru değildir. Bench testini geçmiş olmak mutlaka iyi bir marş motoru olduğu anlamına gelmez. Bunu unutmayın ve en büyük teşhis tuzağından kaçınacaksınız.

Marş Motorunu Çekmeden Önce: Arabada 5 Dakikalık Kontroller

Bir marş motorunu çıkarmak, üzerinde çalışılan araba modeline bağlı olarak on dakikadan iki saate kadar sürebilir. Anahtarı ilk olarak kapmak yerine, aşağıdaki basit kontrolleri yapmak daha iyidir. Marş motorunu çıkarmadan nasıl test edeceğinizi bilmek isteyebilirsiniz, çünkü bu test serisi marş motoruyla ilgili olmayan birçok sorunu tanımlamanıza yardımcı olacaktır.

İlk yapmanız gereken – aküyü kontrol etmektir. Motor kapalıyken, sağlıklı bir akü yaklaşık 12,6 V gösterir. Okuma 12,4 V'un üzerindeyse, akü kısmen boşalmıştır. Akü yaklaşık 12,0 V veya daha düşük bir değer gösteriyorsa, motorun çalışacağına dair garanti yoktur. Zayıf bir akü ses çıkarır ve düşük motor marş gücü sağlar, bu tür bir sorunu marştan ayırt etmek imkansızdır.

İkinci yapmanız gereken – gösterge paneli ışıklarını izlemektir. Işıklar sönükleşir veya tamamen sönerse, bu akü veya kablo bağlantısında bir sorun olduğu anlamına gelir. Işıklar parlak kalırsa, sinyal henüz marşa ulaşmamış olabilir.

Üçüncü – tavsiye akü ve motor toprak terminallerinin kontrol edilmesidir. Her iki terminalde beyaz veya yeşil korozyon olup olmadığı ve terminallerin sıkılığı incelenmelidir.

Otomatik arabalarda, nötr konuma geçmek motorun çalışmasına yardımcı olabilir. Manuel arabalarda, debriyaj pedalına basmak marş sinyalini kesmeye yardımcı olabilir.

Son yapılması gereken – S terminalindeki voltaj kontrolüdür Yardımcınız anahtarı START konumuna getirirken, siz solenoidin S terminalindeki voltaj seviyesini kontrol edin. Terminaldeki akü voltajı 10 V'dan düşükse, sorun röle sistemi, sigortalar, kontak anahtarı veya kablolama ile ilgilidir.

Aksi takdirde, akü uygun durumda, bağlantılar temiz ve S terminalinde voltaj varsa, araçtan marşı çıkarmaktan başka seçenek yoktur.

Marş Motoru Tezgah Testi İçin Gerekli Aletler

Kalem	Neden ihtiyacınız var
Tam şarjlı 12 V araba aküsü	Zayıf bir akü yanlış arızalara neden olur. Dinlenme halinde 12,6 V hedefleyin.
Kalın takviye kabloları (4 gauge veya daha kalın)	İnce kablolar ısınır ve voltaj düşürür, bu da iyi bir marş motorunun zayıf görünmesine neden olur.
Tezgah mengenesi	Marş motoru dönerken sertçe döner. Sıkıca tutulmalıdır.
Uzaktan marş anahtarı veya kısa bir atlama kablosu	S terminaline güvenli ve kısa süreli güç göndermek için.
Dijital multimetre	Akü voltajı, test sırasında marş voltajı ve solenoid sargı kontrolleri için.
DC pens ampermetre (isteğe bağlı ama çok faydalı)	Akım çekişini ölçer, bu da sadece sesden çok daha fazla bilgi verir.
Koruyucu gözlük ve eldiven	Kıvılcımlar oluşabilir ve dönen pinyon dişlisi gevşek giysileri yakalayabilir.

Öncelik Güvenliktir

• Aracıdan marş motorunu çıkarmadan önce, B terminali her zaman enerjili kaldığından negatif akü kablosunun bağlantısının kesildiğinden emin olun. Bu nedenle, bir anahtar kullanarak şasiye dokunmak kıvılcım oluşturacaktır.
  Koruyucu gözlük kullanın. Yüksek akımlı herhangi bir kabloyu bağlamak kıvılcımlara neden olur ve aküler hidrojen gazı salar.
  Son bağlantıyı aküden uzakta ve doğrudan üzerinde değilken yapın.
  Marşı, montaj flanşı veya kulptan tutun. Kasa, oldukça hassas olan motor muhafazasını ve solenoidi ezebilir.
  Parmaklarınızı, giysilerinizi ve diğer malzemeleri, oldukça yüksek hızla hareket etme eğiliminde olan pinyon dişlisinden uzak tutun.
  Marşı 5 saniyeden uzun çalıştırmayın. Marş motorları kesintili çalışma için tasarlanmıştır ve sürekli çalışmada hızla aşırı ısınır.

Marş Motorunu Tezgah Testi ile Nasıl Test Edilir: Adım Adım

Adım 1: Terminalleri Tanımlayın

Çoğu marş motorunda ilgilendiğiniz üç elektrik noktası vardır:

Terminal	Nasıl görünüyor	Ne yapar
B (akü, bazen 30 veya BAT olarak işaretlenir)	Kalın akü kablosunun bağlandığı solenoid üzerindeki en büyük somun	Sürekli akü gücü girişi
S (başlat, bazen 50 olarak işaretlenir)	Solenoid üzerindeki küçük bir somun veya klemens terminali	Anahtardan veya butondan başlatma sinyalini alır
M (motor)	Kısa bir bakır şerit ile motor gövdesine bağlı ikinci büyük somun	Solenoidden motora güç taşır
Toprak	Marş motoru kasası ve montaj flanşı	Geri dönüş yolu; marş motoru motor bloğu üzerinden topraklanır

Bazı eski marş motorlarında, motoru çalıştırırken ateşleme bobinine bağlanan ekstra R veya I terminali vardır. Tezgah testinde bunu atlayabilirsiniz.

Adım 2: Marşı Sabitleyin

Marşı bir mengeneye flanştan tutarak yerleştirin ve pinyon dişlisinin dışa baktığından emin olun. Mengeneye sahip değilseniz, bir arkadaşınızdan eldiven takarak her iki eliyle sıkıca tutmasını isteyin, ancak mengeneyle sabitlemek daha güvenlidir. Sabitlenmemiş bir marş motoru zıplayabilir.

Adım 3: Toprağı Bağlayın

Akünün negatif terminalinden marş motoru kasasına veya montaj flanşına bir atlama kablosu bağlayın. Gerekirse, iyi temas sağlamak için boya veya pası kazıyın. Kötü topraklama, iyi bir marş motorunda olumsuz sonuç alınmasının en yaygın nedenidir.

Adım 4: B Terminaline Akü Gücü Bağlayın

Başka bir atlama kablosunu akünün pozitif terminaline ve diğer ucunu B terminaline bağlayın. Bu noktada hiçbir şey olmamalıdır. Marş motoru o anda dönüyorsa, bu solenoid kontaklarının takılı olduğu anlamına gelir.

Adım 5: S Terminalini Enerjilendirin

Şimdi S terminalini 3 ila 5 saniye boyunca enerjilendirin. Uzaktan marş anahtarınız varsa, anahtarı B ve S terminalleri arasına bağlayacaksınız. Uzaktan marş anahtarı yoksa, küçük bir tel parçası alıp pozitif terminal ile S terminaline kısa süreli dokundurabilirsiniz.

Adım 6: İzleyin, Dinleyin ve Bırakın

Çalışan bir marş motoru 3 şey yapar: sağlam bir tık sesi çıkarır, pinyon dişlisi devreye girer ve motor çalışmaya başlar. Anahtarı bıraktığınızda, pinyon geri çekilir ve motor kapanır. Eğer bir pens ampermetreniz varsa, kırmızı kablonun etrafına koyun ve ölçümleri alın. Eğer bir voltmetreniz varsa, test sürecinde voltajı ölçmesi için arkadaşınızdan yardım isteyin.

Adım 7: Dişliyi elle kontrol edin

Artık her şey bağlantısı kesildiğine göre, pinyon dişlisini alın ve çevirin. Bir yönde kolayca dönmeli ve diğer yönde kilitlenmeli (veya armatürü çevirmeli). Bu tek yönlü hareket, aşırı çalışma kavramasının sonucudur. Eğer pinyon dişlisi her iki yönde serbestçe dönüyorsa, aşırı çalışma kavraması bozuk demektir ve marş motoru motoru çevirmeden uğultu yapar. Eğer dişli hiçbir yönde dönmüyorsa, sürücü veya motor kilitlenmiş veya sıkışmıştır.

İyi Bir Marş Motorunun Görünümü ve Sesi

Marş motorunun birkaç tezgah testini yaptıktan sonra, performansını diğer aletlere bakmadan sadece çıkardığı sesle anlayabileceğinizi göreceksiniz. Motorun testi geçtiğini anlamak için kullanabileceğiniz kriterler şunlardır.

Testin başında solenoidden bir kez yüksek sesli tık sesi gelmeli ve vızıltı veya çıtırtı sesi olmamalıdır.

Pinyon dişlisinin dinlenme pozisyonundan hareket ettiğini duymalısınız.
Anahtar etkinleştirildiğinde motor hızlanmalı ve garip öğütme sesleri olmamalıdır.
Duman veya yanık kokusu olmamalı ve aşırı kıvılcım çıkışı olmamalıdır.
Anahtar bırakıldıktan hemen sonra pinyon dişlisi motordan ayrılmalıdır.
Marş motorundaki voltaj 10.5 V'den yüksek olmalı ve motorun çektiği akım, test edilen marş motoru modelinin standart akım kapasitesi sınırları içinde kabul edilebilir olmalıdır.

Tezgah Testi Sonuçları Açıklaması: Her Belirti Ne Anlama Gelir

İşte tezgah testi gerçekten değerini gösterir. Her arıza modeli, marş motorunun içindeki farklı bir parçaya işaret eder.

Gördüğünüz ve duyduğunuz şey	Muhtemel neden	Sonraki kontrol edilecekler
Hiçbir şey – tıklama yok, dönme yok	Zayıf topraklama veya bağlantı, boş pil, açık solenoid sargıları	Topraklama ve pil voltajını tekrar kontrol edin; solenoid sargılarını multimetre ile ölçün
Bir yüksek tıklama sesi, dönme yok	Solenoid çalışıyor ama iç kontakları yanmış veya motor kendisi ölü (aşınmış fırçalar, açık armatür)	Motoru yalnızca test etmek için B terminalinden doğrudan M terminaline atlayın
Hızlı tıklama veya çıtırtı sesi	Voltaj düşüşü (zayıf pil veya ince kablolar) veya açık tutma sargısı	Pili şarj edin, daha kalın kablolar kullanın, tutma sargısını test edin
Pinyon dışarı atıyor ama motor yavaş veya zayıf dönüyor	Aşınmış fırçalar, kirli komütatör, kuru veya aşınmış burçlar, kısa devreli armatür	Marş motorundaki akım çekişini ve voltajı ölçün
Motor hızlı dönüyor ama pinyon hareket etmiyor	Takılı kalan solenoid plancası, kırık kaydırma çatalı, hasarlı sürücü	Sürücü ve kaydırma bağlantısını kontrol edin; birçok servis marş motorunu değiştirir
Yüksek uğultu, pinyon her iki yönde serbestçe dönüyor	Aşırı çalışma kavraması kayıyor	Sürücüyü veya marş motorunu değiştirin
Öğütme veya kazıma sesi	Kuru yataklar, aşınmış burçlar, armatürün alan mıknatıslarına sürtünmesi	Testi durdurun; marş motorunun yeniden yapılması veya değiştirilmesi gerekir
Anahtarı bıraktıktan sonra dönmeye devam ediyor	Solenoid kontakları kaynaklanmış veya plunger sıkışmış	Hemen bağlantıyı kesin; solenoidi veya marş motorunu değiştirin
Duman, yanık kokusu veya yoğun kıvılcım	Kısa devre sargıları veya yanmış fırçalar	Hemen durdurun; marş motoru bitmiştir

Marş motoru sadece tıklıyor: solenoid mi yoksa motor mu?

En sık verilen cevap, arızalı yarıyı belirlemek için basit bir yöntem olduğudur. S telini devreden çıkarın ve kalın bir tel yardımıyla B terminalini hızlıca M terminaline bağlayın (bu durumda solenoidin iç kontağını atlıyorsunuz). Motor şimdi çalışıyorsa, motor iyidir ve solenoid kontakları bozuk demektir. Birçok solenoid ucuz bir kontak kiti ile tamir edilebilir veya sadece değiştirilebilir. Bu çözümden sonra M terminaline güç verildiğinde motor hala dönmüyorsa, motorun kendisinde sorun vardır (genellikle aşınmış bir fırça veya arızalı armatür nedeniyle). Lütfen bu testte pinyonun çıkmayacağını unutmayın, çünkü solenoid hareket etmez.

Solenoid devreye giriyor ama motor dönmüyor

Pinyonun dışarı çıktığını duyduğunuzda ama dönmediğinde, devreye girmişken motorun B terminalindeki voltajı kontrol edin. Voltaj düşüyorsa, batarya ve kabloları kontrol edin. Voltaj sabit kalıyorsa ancak M terminali çok düşükse, solenoid kontakları akım geçirmiyor demektir. M terminali tam voltaj gösteriyorsa ama motor dönmüyorsa, motor devresi açık ya da kilitlenmiş demektir.

Multimetre ile Marş Solenoidini Test Etme

Marş motoru bataryadan ayrıyken, multimetrenizi en düşük direnç (Ω) aralığına ayarlayın ve solenoid içindeki iki bobini kontrol edin. Direnç ve süreklilik fonksiyonlarını çok kullanmadıysanız, multimetre ile süreklilik testi temel bilgileri kapsar.

Neyi yakalar	Prob yerleşimi	Tipik iyi okuma	Kötü okuma
Çekme sargısı	S terminalinden M terminaline	Çok düşük, genellikle 1 Ω’un çok altında	OL (açık sargı)
Tutma sargısı	S terminalinden marş motoru kasasına	Düşük, genellikle 1 ila 2 Ω civarında	OL (açık) veya 0 Ω (kısa devre)
Motor devresi	M terminalinden marş motoru kasasına	Çok düşük, 0 Ω’a yakın	OL, fırçalar veya armatür devresinin açık olduğunu gösterir
İzolasyon kontrolü	B terminalinden kasa (solenoid dinlenme halinde)	OL	Herhangi bir düşük okuma, B’nin toprağa kısa devre yaptığını gösterir

Kesin değerler marşa bağlı olarak değişecektir, bu yüzden mümkün olduğunda modelinize ait servis kılavuzuyla karşılaştırma yapmayı unutmayın. Önemli olan kesin değer değil, desendir; çünkü bir sargıda OL almak, kırık bir bobin olduğu anlamına gelirken, direnç olması gereken yerde 0 Ω okumak kısa devre olduğunu gösterir.

İki sargı birlikte çalışır; çekme sargısı güçlüdür ve plungerı ileri hareket ettirirken, plunger ana kontakları kapattığında çekme sargısı kendini devre dışı bırakır ve daha zayıf olan tutma sargısı plungerı pozisyonda tutar. Bu nedenle, tutma sargısında bir açık devre olduğunda, plunger çekilir, hemen serbest bırakılır ve bu işlem tekrarlanır, bu da hızlı bir tıklama sesi oluşturur.

Gerilim ve Akım Çekimi: Gerçek Hikayeyi Anlatan Sayılar

Dinlemek faydalıdır, ancak sayılar daha iyidir. Pozitif kablo etrafına bir pens ampermetre ve marş motoru üzerinden bir voltmetre kullanmak tahmini bir teşhise dönüştürür.

Test sırasında gerilim

Marş motoru çalışırken, B terminali ile marş motoru kasası arasındaki mesafeyi ölçün. İyi durumda olduğunda, okuma yaklaşık 10.5 V'den yüksek olmalıdır. Düşen gerilim seviyesi, marş motorunun çok fazla akım çektiğini veya akü ve kabloların yetersiz olduğunu gösterir. Aynı zamanda akü terminallerini de ölçmelisiniz; eğer akü değeri yüksekken marş motoru değeri düşükse, sorun marş motorunda değil, ona giden kablolar ve kelepçelerdedir.

Boşta akım çekimi

Tüm marş motorları, gerekli boşta akım spesifikasyonuyla birlikte gelir. Küçük boyutlu binek otomobiller için bu spesifikasyon genellikle 50 ila 90 A arasında değişirken, büyük V8, kamyon ve dizel marş motorları çok daha fazla akım çeker. Akım spesifikasyonu sadece bir tahmin olarak alınabilir ve kullanılan parça numarası için kesin spesifikasyon üretici veya bayiden kontrol edilebilir. Akımın anlamı aşağıdaki gibidir.

Okuma	Hız	Genellikle ne anlama gelir
Spesifikasyon içinde	Hızlı ve düzgün	Marş motoru en azından boşta sağlıklıdır
Spesifikasyonun üzerinde	Yavaş	Mekanik sürtünme (sıkı veya kuru burçlar, eğilmiş armatür) veya kısa devre yapmış armatür ya da alan sargıları
Çok yüksek	Zar zor döner veya hiç dönmez	Kilitlenmiş armatür veya toprağa kısa devre yapmış bir sargı
Spesifikasyonun altında	Yavaş	Yüksek direnç: aşınmış fırçalar, kirli komütatör, yanmış solenoid kontakları, kötü bağlantı
Sıfır	Yok	Açık devre: kırık fırça teli, açık armatür veya solenoid kapanmıyor

Burada belirtilebilir ki yüksek akım ve düşük hız, rulmanların arızalı olduğunu veya bir yerde kısa devre olduğunu gösterir. Öte yandan, akım düşük ve hız da düşükse, bu akımın bir şekilde sınırlandırıldığı anlamına gelir.

Marş Motoru Testi Geçti, Peki Neden Araba Çalışmıyor?

Birçok kendin yap tamir hatasının görüldüğü alan marş motorudur. Tezgah üzerinde iyi çalışır, ancak parçanın yeniden montajından sonra marş motoru motoru çalıştırmaz. Aşağıdaki noktalar bunun en yaygın nedenlerindendir.

1. Marş motorunun tezgah üzerinde arabadan daha iyi bir toprak bağlantısı vardır. Marş motoru tezgah üzerinde temiz bir atlama kelepçesi ile topraklanırken, iş yerinde montaj vidaları, motor bloğu ve motorun topraklama kayışı aracılığıyla topraklanır. Marş motoru, korozyona uğramış veya kırılmış bir topraklama kayışı nedeniyle zarar görebilir.
2. Yük altında zayıf akü veya kablolar olabilir. Akü 12.6 volt gösterse bile, yük altında 150 ampere kadar akım sağlayamayabilir. Marş motoru yük testi yapılmalıdır. Boşta testler ve marş sırasında yapılan voltaj düşümü testleri yardımcı olabilir. Marş sırasında pozitif kabloda 0.5 volt veya toprak kablosunda birkaç onda bir volt düşüş varsa, kablo veya bağlantıda sorun olabilir.
3. Sinyal marş motoruna iletilmeyebilir. Kontak anahtarı, marş rölesi, sigorta, nötr emniyet anahtarı, debriyaj anahtarı veya S kablosunda sorun olabilir. S terminalindeki voltaj, anahtar kontakta iken ölçülmelidir.
4. Marş motoru hırsızlık önleme sistemi tarafından engellenmiş olabilir. Modern araçlarda, anahtar tanınmadıkça aracın çalışmasına izin vermeyen bir immobilizer mekanizması vardır. Gösterge panelindeki yanıp sönen güvenlik ışığı bunu gösterebilir.
5. Boşta başarı zayıf bir marş motorunu gizler. Tezgâh üzerinde çalışan marş motoru, araç çalışırken çalışmayabilir. Tezgâhta yapılan testlerde, motoru yük altında döndürmek için yeterli tork gerekmez. Aşınmış fırçaları ve kısa devreli bir armatürü olan bir marş motoru, tezgâhta yapılan boşta testi geçerken, sahada görevini yerine getiremeyebilir.
6. Isı etkisi. Bazı marş motorları düşük sıcaklıklarda boşta testleri geçerken, yüksek sıcaklıklarda düzgün çalışmayabilir. Marş motoru sadece sürüş sonrası çalışmıyorsa, ısı sorunu şüphelenilmelidir.
7. Hasar görmüş volan veya esnek plaka dişleri. Marş motorunun dişli halkası hasar görmüş olabilir.
8. Mekanik motor problemi. Motorun kendisiyle ilgili sorunlar da olabilir; örneğin, silindirde sıvı nedeniyle sıkışmış olabilir. Kırıcı çubukla krank mili somununu elle çevirmek mümkün değilse, sorun marş motorunda değildir.

Faydalı bir ayrım şudur ki krank yok ve krank var ama çalışmıyor. Motor normal hızda dönüyor ancak ateşleme yapmıyorsa, sorun marş motorunda değil, yakıt, kıvılcım veya motor yönetim sistemindedir.

Arızalı Bir Marş Motorunu Geçici Olarak Çalıştırma Yöntemleri

Bazen eve ulaşmak önemlidir. Bu yöntemler arızalı bir marş motorundan ek kullanım almanıza yardımcı olabilir, ancak sorunu çözmez:

Bir meslektaşınız anahtarı kontağa takarken, marş motorunun gövdesine bir çekiç sapıyla vurun. Bu, fırçaları veya solenoid plunger'ı bir süreliğine açabilir. Marş motorunun neredeyse bittiğini fark etmeye başlayın.
Aracı takviye ile çalıştırın. Başka bir akü kullanarak ekstra voltaj sağlamak zayıf bir marş motorunu canlandırabilir.
Yapılacak bir diğer şey, akü terminallerini temizlemek ve sıkmak, kabloları hareket ettirmektir. Çoğu zaman gevşek bağlantı aracın stop etmesinin nedenidir.
Vitesler arasında geçiş yapın. Otomatik şanzımanlı araçlarda, Nötr'e geçin veya Park modunda ileri geri hareket ettirin.
Uzaktan marş anahtarı kullanın. Başlatma devresini atlamak için iki terminali (B ve S) bağlayın.
Başka hiçbir şey işe yaramazsa, manuel bir arabayı iterek çalıştırın. Bunu yaparken, vites kolunu ikinci vitese takmalı ve debriyajı bırakırken hareket etmeye başlamalısınız.

Tıklatma numarası işe yararsa, marş motorunu hemen değiştirmek mantıklıdır.

Bir Parça Mağazası Marş Motorunuzu Ücretsiz Test Edebilir mi?

Evet, bir pens ampermetreniz yoksa bunu yaptırmak iyi bir fikirdir. O’Reilly Otomotiv Parçaları araç park alanında veya mağaza içi test tezgahı kullanarak araç dışında ücretsiz marş motoru ve alternatör testi sağlar. Benzer birçok mağaza zinciri aynı tür hizmeti sunar. Kullanıcılar genellikle en yakın mağazayı arayarak bu bilgiyi alır. Testler genellikle hem voltajı hem de akımı ölçer ve kullanıcı verilerini veritabanındaki birçok spesifikasyonla karşılaştırarak geçer veya kalır raporu verir.

Benzer test cihazları, alternatör testine ihtiyaç duyan herkes tarafından kullanılabilir. Kullanıcılar alternatörü temiz ve kuru getirirler.

Profesyonel Bir Marş Motoru Test Tezgahı Nasıl Çalışır

A marş motoru test tezgahı, ister bir parça mağazasında bulunsun ister bir tamircinin çalışma tezgahında, mekanik olarak yapılacak işi yapar; ancak mekanik kulak yerine ölçüm ekipmanı kullanır. Çoğu dört bileşenden oluşur:

Yapı Taşı	Ne yapar	Kendi Kendine Yap (DIY) eşdeğeriniz
Kontrollü güç kaynağı	Yorgun bir batarya tarafından sonuçların etkilenmemesi için yüksek akımda sabit 12 V veya 24 V sağlar	Araba akünüz ve takviye kablolarınız
Akım ve voltaj ölçümü	Yüksek akım sensörleri, marş motorunun çektiği amperi ve voltaj düşüşünü tam olarak kaydeder	Pens ampermetre ve multimetre
Hız ve yük ünitesi	Armatür hızını ölçer ve daha iyi tezgahlarda motoru çalıştırmayı simüle etmek için fren yükü uygular	Hızlı, düzgün dönüşü dinlemek
Spesifikasyon veritabanlı kontrolör	Her ölçümü parça numarasının sınırlarıyla karşılaştırır ve geçer veya kalır yazdırır	Servis kılavuzuyla karşılaştırma

Bu her test tezgahının özüdür: bir uyarı sağlar, sonucu alır, sonuçları standartlarla karşılaştırır ve bir sonuca varır. Yük ünitesi, güvenilir bir tezgahın sadece hızlı bir kontrol olmaktan öte olmasının nedenidir, çünkü direnç olmadan dönebilen zayıf marş motorlarını bulmaya yardımcı olur.

Marş Motorlarından Devre Kesicilere: Aynı Mantık, Farklı Ürün

Marş solenoidini incelediğinizde, baktığınız şeyin ağır kontakları kapatan bir elektromıknatıs olduğunu görürsünüz: yani bir bobin, hareketli bir plunger ve kontak diskleri. Aslında tasarım, endüstride elektrik motorlarını başlatmak için kullanılan AC kontaktörün tasarımıyla aynıdır. Teknisyenin sorduğu sorular aynıdır: bobin hangi voltajda kontakları çeker ve hangi voltajda bırakır. Bizim rehberimiz bir AC kontaktörün nasıl test edileceğinin bu kontrollerin üretimde nasıl yapıldığını anlatır.

Devre kesiciler, farklı bir tetikleme mekanizması ile aynı yaklaşımı kullanır. Bir motorun dönmesini beklemek yerine, bir kesici test cihazı tarafından akım indüklenir ve çalışan bir kesici için gecikme kaydedilir. Küçük aşırı yükler, termal yollarla devre kesmeyi yavaşlatırken, daha ciddi bir arıza milisaniyeler içinde devre kesmeye neden olabilir. termal ve manyetik kaçak arasındaki fark her ikisinin de test edilmesi gerektiğini açıklar ve saha rehberimiz bir devre kesicinin nasıl test edileceğini aynı işin multimetre tarafını gösterir.

Elektrik Üretiminde Otomatik Test Tezgahları

Her marş motoru, bir parça deposu tarafından tek tek test edilir. Devre kesiciler/kontaktörler üreten fabrikalar ise her gün binlerce ürünü istisnasız olarak doğru test için test etmek zorundadır. Bu nedenle, otomatik test ekipmanlarının mevcut olması önemlidir; bu ekipman, herhangi bir operatör müdahalesi olmadan ürünleri test eder, değerlendirir ve sınıflandırır.

Benlong Automation, düşük voltajlı elektrik ekipmanı üreticileri için bu tür ekipmanlar üretmektedir. İşte marş motoru fikrinin çok daha büyük bir ölçekte kullanıldığı bazı örnekler.

• O MCB otomatik test hattı termal kalibrasyon, anlık devre kesme ve kontak direncini kontrol eder, yaklaşık 1800-2400 devre kesici bir saat içinde ±0.5% akım doğruluğu ve anlık devre kesme sırasında ±1 ms doğrulukla test edilir.
• O AC kontaktör kapsamlı test makinesi tek bir test odasında alma ve bırakma voltajını (±1% değerinde doğruluk), kontak aralığını, kutup sayısını ve dielektrik dayanımını 15-30 saniye içinde ölçer.
• O MCB elektrik dayanıklılık test tezgahı devre kesicileri nominal akım altında 20.000 döngüye kadar açıp kapatır ve marş motorunun pozisyonunda sıkışması gibi erimiş kontakları kontrol eder.

Bu, benzer yaklaşımın garajda da uygulanabilecek farklı ürün türlerinin testinde kullanıldığını gösterir: giriş ve çıkış gücünü kontrol etmek ve doğru ölçülebilir sonuçlar elde etmek.

Sıkça Sorulan Sorular

Marş motorumun arızalı olup olmadığını nasıl kontrol ederim?

Temel kontrollerle başlayın, akünün yaklaşık 12.6 V voltaj okumasına sahip olduğundan ve terminallerin hiçbiri korozyonlu veya gevşek olmadığından emin olun. Sonraki adım, bir yardımcı tarafından kontağın açılmasıyla küçük S terminalinde ulaşılan voltajı kontrol etmektir. Marş motoru herhangi bir tıklama veya yavaş dönme olmadan çalışmıyorsa ve S terminaline akım geliyorsa, marş motorunun arızalı olma ihtimali yüksektir. En iyi yöntem, marş motorunu araçtan çıkarıp bir test tezgahında test ederek sorunun gerçekten var olduğunu doğrulamaktır. Marş motorunda sorun olduğunu gösteren diğer belirtiler arasında test sırasında motorun çıkardığı sesler, motor dönmediğinde çıkan vınlama sesi, duman ve marş motorunun çalışması için vurulması gerektiği yer alır.

Marş motorunu çıkarmadan nasıl test ederim?

Araba üzerinde bir multimetre kullanın. Önce akü voltajını ölçün, ardından bir yardımcı anahtarı çevirirken S terminaline ve sonra B terminaline gidin. Her iki terminal de güç gösteriyorsa, arızalı bir marş motorunun değiştirilmesi gerekebilir. Marş sırasında pozitif ve toprak tellerinde voltaj düşümü testi yapmak, bu tellerden birinin arızalı olup olmadığını anlamaya yardımcı olabilir. Başka bir yöntem ise, motorun kontağa alınmadan çalışıp çalışmadığını görmek için B ve S terminallerini uzaktan marş anahtarı ile bağlamaktır.

Marş motorunu çalıştırmak için nasıl kandırılır?

Birisi anahtarı çevirirken, marş motoru muhafazasına bir çekiç sapıyla vurmak klasik bir numaradır, çünkü bu, sıkışmış fırçaları veya sıkışmış solenoidi birkaç kez daha çalıştırmak için serbest bırakabilir. Atlama kabloları ile başlamak, akü terminallerini temizlemek, arabayı Boş vitese almak veya B ve S terminallerini uzaktan marş anahtarı ile köprülemek (araba Park veya Boş viteste ve el freni çekili olmalıdır) da çalıştırmanın yollarındandır. Bunlar geçici çözümlerdir ve numaralar gerektiren bir marş motoru ömrünün sonuna yakındır.

O’Reilly marş motorunu test edebilir mi?

Evet. O’Reilly Auto Parts, marş motorları ve alternatörlerin ücretsiz test hizmetini sunmaktadır. Müşteriler marş motorlarını mağazaya test için götürebilir veya doğrudan araç üzerinde park alanında test yaptırabilirler. Bu hizmet, kelepçe ampermetresi olmayan ve test gerektiren kişiler için faydalıdır çünkü O’Reilly Auto Parts tarafından kullanılan test cihazı, etkili çalışmayı belirlemek için hem akımı hem de voltajı ölçer.

Bir marş motoru tezgah testinde kaç amper çekmelidir?

Marş motorunun kullandığı elektrik miktarı türüne bağlıdır. Çoğu binek araç marşı, yük olmadan yaklaşık 50 – 90 A çeker, ancak büyük V8 motorlar, kamyonlar ve dizel motorlar daha fazla güç çekebilir. Bu nedenle, her zaman parçanızın teknik özelliklerini kontrol edin. Gözlemlenmesi gereken en önemli eğilimler şunlardır: yüksek akım ve düşük hız, akım sızıntısı veya kısa devre olduğunu gösterir; düşük akım ve düşük hız, marş motoru fırçalarının aşındığını veya kötü bağlantı olduğunu gösterir; sıfır akım ise devrenin açık olduğunu gösterir.

Marş motorunu atlama kabloları ile tezgah testine tabi tutabilir misiniz?

Kesinlikle, bu yaygın kullanılan bir DIY yöntemidir. Negatifi marş motoru muhafazasına, pozitifi ise B terminaline bağlayın. Ardından, uzaktan marş anahtarı kullanarak kısa süreliğine B terminalini S terminaline bağlayın. Kalın kablolar kullanın, marş motorunu bir mengeneye tutturun, güvenlik gözlüğü takın ve her denemeyi 3-5 saniye ile sınırlayın.

Çözüm

Bir marş motorunun tezgah testi, sabitleme için kelepçeler kullanılarak yapılmalıdır. Tezgah testini çalıştırmak için, terminallerin elektrik akımının marş motorundan geçmesini sağlamak amacıyla güç kaynağına bağlanması gerekir. Sonraki adım, marş motorunu çalıştırmak ve tıklama sesi çıkarmak için S terminalini aktive etmektir. Test sonuçları marş motorunun iyi çalıştığını gösteriyorsa, aracın diğer arızalarının olduğu sonucuna varılabilir. Marş motoru çalışması gerektiğinde ses veriyorsa, bu aracın marş mekanizmasında bir arıza olduğu anlamına gelir. Yavaş marş yapma ve marş motorunun duman çıkarması da marş motorunda bir sorun olduğunu gösterir. Tüm sorunları kontrol etmek için multimetre ve kelepçeli ampermetre kullanılmalıdır. Motor düzgün çalışmıyorsa, bunun sebebinin mutlaka marş motoru olduğu anlamına gelmez.

Ürününüzü garajın ötesinde bile test etmek istiyorsanız, bu yöntem fabrika ortamında size yardımcı olacaktır. Devre kesiciler, kontaktörler veya diğer düşük voltajlı elektrikli cihazları üretenler, otomatik test tezgahlarının üretim hatları için uygun olup olmadığını öğrenmek üzere Benlong ekibiyle iletişime geçebilirler. Onlara cihaz modellerinizi ve test spesifikasyonlarınızı sağlayarak danışmanlık alabilirsiniz.