Benlong 
Cara Menguji Starter Motor di Bench: Panduan Langkah demi Langkah & Prinsip Test Bench
Ketika Anda memutar kunci kontak mobil Anda, terkadang mesin tidak menyala meskipun kunci sudah diputar. Mesin mungkin mengeluarkan suara aneh atau berjalan lambat. Starter biasanya dianggap sebagai penyebab dalam situasi ini. Oleh karena itu, mengganti starter biasanya cukup mahal. Mungkin memerlukan beberapa jam dan banyak uang untuk menangani masalah ini. Namun, sebelum Anda memutuskan untuk membeli starter baru, hal pertama yang harus dilakukan adalah menguji starter yang Anda miliki untuk melihat apakah ada masalah dengannya.
Panduan ini akan menjelaskan cara menguji motor starter dengan bantuan beberapa kabel, multimeter, dan baterai. Lebih penting lagi, Anda juga akan mempelajari apa arti sebenarnya dari hasil pengujian tersebut. Anda akan mengetahui bagaimana suara starter yang berfungsi dengan baik dan bagaimana suara klik yang dihasilkannya berbeda dari suara awal. Anda juga akan belajar mengapa starter bisa lulus uji namun tetap gagal membuat mesin bekerja. Terakhir, Anda akan memahami bagaimana mekanik melakukan pengujian starter tanpa membuang banyak waktu seperti yang dilakukan orang biasa menggunakan metode standar.
Singkatnya, perlu menjepit starter di dalam ragum, menghubungkan kabel negatif dari baterai 12 volt yang sudah terisi penuh ke rumah starter, menghubungkan terminal positif ke terminal B besar dan menggunakan kabel jumper atau saklar starter jarak jauh untuk menghubungkan terminal S kecil. Dengan cara ini, starter seharusnya berfungsi dengan sempurna dan mengeluarkan roda pinion serta berputar dengan cepat. Starter harus berhenti segera setelah Anda melepaskan saklar. Jika starter tidak merespon perintah dari saklar atau mulai mengeluarkan suara tanpa ada gerakan yang terkonfirmasi, periksa detail mengenai kedua kejadian tersebut di bawah ini.
Apa yang Bisa dan Tidak Bisa Diberitahukan oleh Tes Starter di Bangku Uji
Melakukan tes bangku pada starter melibatkan mengeluarkan mobil dari persamaan. Starter menerima listrik murni dari baterai dan ground sempurna dari kabel jumper, jadi jika ada yang salah, Anda bisa yakin bahwa masalahnya ada pada starter. Jika starter berfungsi, maka Anda tahu harus mencari di tempat lain, seperti baterai, kabel, saklar kontak, relay, atau mesin.
Melakukan tes bangku tanpa beban yang sederhana memeriksa tiga hal sekaligus:
- 1. Solenoid – tabung kecil di atas yang berfungsi sebagai saklar berat yang mengoperasikan roda pinion.
2. Motor – badan utama dengan armatur, sikat, dan lilitan medan yang melakukan putaran.
3. Drive (Bendix) dan kopling overrun – rakitan untuk roda pinion yang berhubungan dengan roda gila mesin.
Tes bangku tanpa beban yang sederhana tidak dapat memberitahu Anda apakah starter dapat menangani beban memutar mesin sebenarnya. Starter mungkin berputar bebas di udara terbuka dan masih bisa macet saat ada kompresi. Anda harus mencatat bahwa inilah alasan mengapa panduan ini memasukkan faktor arus, yang membuatnya lebih mendekati kebenaran, dan inilah juga mengapa starter yang telah lulus tes bangku tidak selalu merupakan starter yang baik.. Ingat ini dan Anda akan menghindari jebakan diagnostik terbesar.
Sebelum Anda Mencabut Starter: Pemeriksaan 5 Menit di Mobil
Waktu yang dibutuhkan untuk melepas starter bisa berkisar antara sepuluh menit hingga dua jam tergantung pada model mobil yang sedang dikerjakan. Alih-alih langsung mengambil kunci pas, lebih baik melakukan pemeriksaan sederhana berikut ini. Anda mungkin ingin tahu cara menguji motor starter tanpa melepasnya, karena rangkaian tes ini akan membantu Anda mengidentifikasi banyak masalah yang tidak terkait dengan starter.
Hal pertama – yang Anda butuhkan adalah memeriksa baterai. Saat mesin mati, baterai yang sehat menunjukkan sekitar 12,6 V. Jika pembacaan di atas 12,4 V, baterai dalam keadaan sebagian terisi. Ketika baterai menunjukkan sekitar 12,0 V atau lebih rendah, tidak ada jaminan mesin dapat menyala. Baterai yang lemah akan mengeluarkan suara dan memberikan putaran mesin yang rendah sehingga sulit membedakan masalah ini dari starter.
Hal kedua – yang perlu Anda lakukan adalah memperhatikan lampu dashboard. Jika lampu redup atau mati, itu berarti ada masalah dengan baterai atau sambungan kabel. Jika lampu tetap terang, sinyal mungkin belum mencapai starter.
Saran ketiga – berkaitan dengan memeriksa terminal baterai dan ground mesin. Harus memeriksa kedua terminal untuk adanya korosi putih atau hijau dan memastikan terminal terpasang kencang.
Pada mobil otomatis, memindahkan ke posisi netral dapat membantu menyalakan mesin. Pada mobil manual, menekan kopling dapat membantu mengeluarkan sinyal starter.
Ide terakhir – yang harus dilakukan adalah pemeriksaan tegangan pada terminal S solenoid. Minta rekan Anda memutar kunci ke posisi START sementara Anda memeriksa tingkat tegangan pada terminal S solenoid. Jika tegangan baterai pada terminal kurang dari 10 V, masalah terkait dengan sistem relay, sekering, saklar kontak, atau kabel.
Jika tidak, jika baterai dalam kondisi baik, sambungan jelas dan ada tegangan pada terminal S, tidak ada pilihan lain selain melepas starter dari kendaraan.
Alat yang Anda Butuhkan untuk Tes Bench Starter
| Item | Mengapa Anda membutuhkannya |
|---|---|
| Baterai mobil 12 V yang terisi penuh | Baterai lemah memberikan kegagalan palsu. Targetkan 12,6 V saat diam. |
| Kabel jumper berat (ukuran 4 atau lebih tebal) | Kabel tipis menjadi panas dan menurunkan tegangan, membuat starter yang baik terlihat lemah. |
| Ragum bench | Starter berputar dengan keras saat berputar. Harus dipegang dengan kuat. |
| Saklar starter jarak jauh atau kabel jumper pendek | Untuk mengirim daya ke terminal S dengan aman dan singkat. |
| Multimeter digital | Untuk tegangan baterai, tegangan pada starter selama tes, dan pemeriksaan lilitan solenoid. |
| Clamp meter DC (opsional tapi sangat berguna) | Mengukur arus yang ditarik, yang memberi tahu Anda jauh lebih banyak daripada suara saja. |
| Kacamata dan sarung tangan keselamatan | Percikan api bisa terjadi, dan roda gigi pinion yang berputar dapat menangkap pakaian yang longgar. |
Utamakan Keselamatan
- Sebelum melepas starter dari kendaraan, pastikan kabel baterai negatif telah terputus karena terminal B tetap berenergi setiap saat. Oleh karena itu, menggunakan kunci untuk menyentuhnya dengan rangka akan menimbulkan percikan api.
Gunakan pelindung mata. Menghubungkan kabel arus tinggi apa pun akan menyebabkan percikan api dan baterai melepaskan gas hidrogen.
Lakukan sambungan akhir jauh dari baterai dan tidak langsung di atasnya.
Pegang starter pada flange pemasangan atau telinga. Casing dapat merusak rumah motor dan solenoid yang cukup rapuh.
Jauhkan jari, pakaian, dan bahan lain dari roda pinion yang cenderung bergerak dengan kecepatan cukup tinggi.
Jangan mengoperasikan starter lebih dari 5 detik. Starter dirancang untuk operasi intermiten dan terbukti cepat panas jika dijalankan terus-menerus.
Cara Menguji Starter Motor di Bangku: Langkah demi Langkah
Langkah 1: Identifikasi terminal
Sebagian besar starter memiliki tiga titik listrik yang perlu Anda perhatikan:
| Terminal | Bentuknya seperti apa | Apa yang dilakukannya |
|---|---|---|
| B (baterai, kadang diberi tanda 30 atau BAT) | Stud terbesar pada solenoid, tempat kabel baterai tebal terhubung | Daya baterai konstan masuk |
| S (start, kadang diberi tanda 50) | Stud kecil atau terminal spade pada solenoid | Menerima sinyal start dari kunci atau tombol tekan |
| M (motor) | Stud besar kedua, terhubung ke badan motor dengan tali tembaga pendek | Membawa daya dari solenoid ke motor |
| Tanah | Casing starter dan flange pemasangan | Jalur kembali; starter mengground melalui blok mesin |
Beberapa starter lama memiliki terminal tambahan R atau I yang terhubung ke koil pengapian saat memutar mesin. Anda dapat melewatinya saat menguji di bangku.
Langkah 2: Amankan starter
Pegang starter di ragum pada flange dan pastikan roda pinion menghadap keluar. Jika Anda tidak memiliki ragum, minta teman memegangnya dengan kedua tangan dan memakai sarung tangan, tetapi ragum adalah pilihan yang aman. Starter yang tidak diamankan bisa melompat.
Langkah 3: Hubungkan ground
Sambungkan kabel jumper dari terminal negatif baterai ke casing starter atau flange pemasangan. Jika perlu, gosok cat atau karat untuk membuat kontak yang baik. Ground yang buruk adalah alasan paling umum hasil negatif pada starter yang baik.
Langkah 4: Hubungkan daya baterai ke B
Sambungkan kabel jumper lain ke terminal positif baterai dan ujung lainnya ke terminal B. Pada titik ini tidak boleh terjadi apa-apa. Jika starter berputar saat itu, berarti kontak solenoid macet.
Langkah 5: Beri energi pada terminal S
Sekarang beri energi pada terminal S selama 3 sampai 5 detik. Jika Anda memiliki saklar starter jarak jauh, sambungkan saklar antara terminal B dan S. Jika tidak ada saklar starter jarak jauh, Anda dapat mengambil sepotong kecil kawat dan menyentuh terminal positif dan terminal S secara singkat.
Langkah 6: Amati, dengarkan dan lepaskan
Starter yang berfungsi melakukan 3 hal: mengeluarkan bunyi klunk yang kuat, roda gigi pinion terhubung, dan motor mulai berputar. Ketika Anda melepaskan saklar, pinion kembali dan motor mati. Jika Anda memiliki clamp meter, letakkan di sekitar kabel merah dan ambil pembacaannya. Jika Anda memiliki voltmeter, minta teman Anda mengukur tegangan selama proses pengujian.
Langkah 7: Periksa drive dengan tangan
Sekarang setelah semuanya terputus, ambil roda gigi pinion dan putar. Roda gigi harus dapat berputar dengan mudah ke satu arah dan terkunci (atau memutar armatur) ke arah lain. Aksi satu arah ini adalah hasil dari kopling overrunning. Jika roda gigi pinion berputar bebas ke kedua arah, kopling overrunning rusak, dan starter akan mengeluarkan suara mendengung tanpa memutar mesin. Jika roda gigi tidak berputar ke arah manapun, maka drive atau motor macet atau terkunci.
Seperti Apa Tampilan dan Suara Starter yang Baik
Setelah Anda melakukan beberapa pengujian di bangku motor starter, Anda akan menemukan bahwa Anda dapat menentukan kinerjanya berdasarkan suara yang dihasilkan tanpa harus bergantung pada pembacaan instrumen lain. Berikut adalah kriteria yang dapat Anda gunakan untuk menentukan apakah motor telah lulus uji.
Harus ada satu bunyi klunk keras dari solenoid di awal pengujian dan suara berdengung atau bergetar harus tidak ada.
Anda harus mendengar roda gigi pinion bergerak dari posisi diam.
Motor harus mempercepat segera setelah saklar diaktifkan tanpa suara gerinda yang aneh.
Tidak boleh ada bau asap atau terbakar dan tidak ada percikan berlebihan.
Roda gigi pinion harus melepaskan motor segera setelah saklar dilepaskan.
Tegangan pada starter harus lebih tinggi dari 10,5 V dan arus yang ditarik motor harus dapat diterima sesuai dengan batas standar kapasitas arus untuk model starter yang diuji.
Penjelasan Hasil Uji Bangku: Apa Arti Setiap Gejala
Di sinilah uji bangku benar-benar berguna. Setiap pola kegagalan menunjukkan bagian yang berbeda di dalam starter.
| Apa yang Anda lihat dan dengar | Penyebab yang paling mungkin | Apa yang harus diperiksa selanjutnya |
|---|---|---|
| Tidak ada sama sekali – tidak ada klik, tidak berputar | Ground atau koneksi buruk, baterai mati, lilitan solenoid terbuka | Periksa ulang ground dan tegangan baterai; ukur lilitan solenoid dengan multimeter |
| Satu klik keras, tidak berputar | Solenoid bekerja tetapi kontak internalnya terbakar, atau motor itu sendiri mati (sikat aus, armatur terbuka) | Lompat dari B langsung ke M untuk menguji motor saja |
| Klik cepat atau bergetar | Tegangan turun (baterai lemah atau kabel tipis) atau lilitan hold-in terbuka | Isi ulang baterai, gunakan kabel yang lebih tebal, uji lilitan hold-in |
| Pinion keluar tapi motor berputar lambat atau lemah | Sikat aus, komutator kotor, bushing kering atau aus, armatur pendek | Ukur arus dan tegangan pada starter |
| Motor berputar cepat tapi pinion tidak bergerak keluar | Plunger solenoid macet, garpu shift patah, drive rusak | Periksa drive dan linkage shift; banyak bengkel mengganti starter |
| Suara mendengung keras, pinion berputar bebas ke dua arah | Kopling overrunning slip | Ganti drive atau starter |
| Suara gerinda atau gesekan | Bantalan kering, bushing aus, armatur menggosok magnet medan | Hentikan pengujian; starter perlu dibangun ulang atau diganti |
| Terus berputar setelah Anda melepaskan saklar | Kontak solenoid menyatu atau plunger macet | Segera putuskan sambungan; ganti solenoid atau starter |
| Asap, bau terbakar atau percikan berat | Lilitan pendek atau sikat terbakar | Hentikan segera; starter sudah rusak |
Starter hanya mengklik: solenoid atau motor?
Jawaban yang paling sering adalah ada metode sederhana untuk mengidentifikasi bagian yang rusak. Putuskan sambungan kabel S dari rangkaian dan sambungkan terminal B ke terminal M dengan cepat menggunakan kawat tebal (dalam hal ini Anda melewati kontak internal solenoid). Jika motor sekarang berfungsi, motor baik-baik saja dan kontak solenoid rusak. Banyak solenoid dapat diperbaiki dengan kit kontak murah atau hanya diganti. Jika setelah solusi ini daya disuplai ke terminal M, motor masih tidak berputar, maka motor itu sendiri bermasalah (biasanya karena sikat aus atau armatur rusak). Harap diingat bahwa dalam pengujian ini pinion tidak akan keluar, karena solenoid tidak bergerak.
Solenoid mengaktifkan tetapi motor tidak berputar
Ketika Anda mendengar keluarnya pinion, tetapi tidak berputar, periksa tegangan di terminal B motor saat aktif. Jika tegangan turun, periksa baterai dan kabel. Jika tegangan tetap stabil tetapi terminal M menunjukkan sangat rendah, kontak solenoid tidak menghantarkan arus. Jika terminal M menunjukkan tegangan penuh tetapi motor tidak berputar, rangkaian motor terbuka atau terkunci.
Menguji Solenoid Starter dengan Multimeter
Dengan starter terputus dari baterai, atur multimeter Anda ke rentang resistansi terendah (Ω) dan periksa dua lilitan di dalam solenoid. Jika Anda belum banyak menggunakan fungsi resistansi dan kontinuitas, panduan kami tentang menguji kontinuitas dengan multimeter mencakup dasar-dasarnya.
| Tes | Penempatan probe | Bacaan baik yang khas | Bacaan buruk |
|---|---|---|---|
| Lilitan tarik | Terminal S ke terminal M | Sangat rendah, biasanya jauh di bawah 1 Ω | OL (lilitan terbuka) |
| Lilitan tahan | Terminal S ke casing starter | Rendah, sering sekitar 1 sampai 2 Ω | OL (terbuka) atau 0 Ω (hubung singkat) |
| Rangkaian motor | Terminal M ke casing starter | Sangat rendah, mendekati 0 Ω | OL berarti sikat atau rangkaian armatur terbuka |
| Pemeriksaan isolasi | Terminal B ke casing (solenoid dalam keadaan diam) | OL | Bacaan rendah berarti B singkat ke ground |
Nilai tepat akan berbeda tergantung pada starter, jadi pastikan Anda memeriksa manual servis untuk model Anda kapan pun memungkinkan. Faktor penting adalah pola, bukan nilai tepatnya, karena mendapatkan OL pada lilitan berarti ada lilitan yang putus, sedangkan mendapatkan bacaan 0 Ω di mana seharusnya ada resistansi menunjukkan hubung singkat.
Dua gulungan bekerja bersama; di mana gulungan tarik adalah yang kuat dan menggerakkan plunger ke depan, sedangkan setelah plunger menutup kontak utama, gulungan tarik memutuskan sambungannya sendiri dan gulungan tahan yang lebih lemah menahan plunger pada posisinya. Oleh karena itu, ketika ada gulungan tahan yang terbuka, akan terdengar klik cepat, karena plunger akan menarik masuk, kemudian segera melepaskan lagi, dan mengulangi proses tersebut.
Tegangan dan Arus Tarik: Angka yang Menunjukkan Cerita Sebenarnya
Mendengarkan berguna, tetapi angka lebih baik. Meter penjepit di sekitar kabel positif dan voltmeter di seluruh starter mengubah tebakan menjadi diagnosis.
Tegangan selama pengujian
Saat starter beroperasi, ukur jarak antara terminal B dan casing starter. Ketika dalam kondisi baik, pembacaan harus lebih besar dari sekitar 10,5 V. Penurunan tingkat tegangan menunjukkan bahwa starter menarik arus terlalu besar atau baterai dan kabel tidak memadai. Anda juga harus mengukur terminal baterai pada saat yang sama; jika nilai baterai tinggi sementara nilai starter rendah, kesalahan bukan pada starter tetapi pada kabel dan penjepit yang mengarah ke sana.
Arus tarik tanpa beban
Semua starter memiliki spesifikasi arus tanpa beban yang diperlukan. Mobil penumpang berukuran kecil memiliki spesifikasi antara 50 hingga 90 A sementara starter V8 besar, truk, dan diesel menarik arus jauh lebih besar. Spesifikasi arus dapat dianggap sebagai perkiraan dan spesifikasi tepat dapat diperiksa pada pabrikan atau dealer untuk nomor bagian yang digunakan. Implikasi dari arus adalah sebagai berikut.
| Pembacaan | Kecepatan | Apa artinya biasanya |
|---|---|---|
| Sesuai spesifikasi | Cepat dan halus | Starter dalam kondisi sehat, setidaknya tanpa beban |
| Lebih tinggi dari spesifikasi | Lambat | Hambatan mekanis (busing kencang atau kering, armatur bengkok) atau armatur atau gulungan medan yang pendek |
| Sangat tinggi | Hampir tidak berputar atau sama sekali tidak berputar | Armatur macet atau gulungan pendek ke ground |
| Lebih rendah dari spesifikasi | Lambat | Resistansi tinggi: sikat aus, komutator kotor, kontak solenoid terbakar, sambungan buruk |
| Nol | Tidak ada | Sirkuit terbuka: kabel sikat putus, armatur terbuka, atau solenoid tidak menutup |
Dapat dicatat di sini bahwa arus tinggi dan kecepatan rendah menunjukkan bantalan yang bermasalah atau ada hubung singkat di suatu tempat. Di sisi lain, ketika arus rendah dan kecepatan juga rendah, ini menandakan bahwa arus dibatasi dengan cara tertentu.
Starter Lulus Tes Bench, Jadi Mengapa Mobil Tidak Mau Menyala?
Area yang sering mengalami kegagalan perbaikan DIY adalah starter. Starter bekerja dengan baik di bench, tetapi setelah pemasangan ulang, ternyata starter gagal menyalakan mesin. Berikut adalah beberapa alasan paling umum untuk hal ini.
- Starter memiliki ground yang lebih baik di meja kerja daripada di mobil. Saat starter di-ground melalui penjepit jumper bersih di bench, di tempat kerja starter di-ground melalui sekrup pemasangan, blok mesin, dan tali ground mesin. Starter dapat mengalami masalah karena tali ground yang korosi atau putus.
- Mungkin ada baterai atau kabel yang lemah saat beban. Meskipun baterai menunjukkan 12,6 volt, baterai dapat gagal memberikan hingga 150 ampere saat beban. Starter harus diuji dengan beban. Tes tanpa beban serta tes penurunan tegangan yang dilakukan saat menghidupkan mesin dapat membantu. Jika ada penurunan 0,5 volt pada kabel positif, atau beberapa persepuluhan volt pada kabel ground saat menghidupkan mesin, kabel atau sambungan bisa menjadi penyebabnya.
- Sinyal mungkin tidak dikirim ke starter. Mungkin ada masalah dengan saklar kontak, relay starter, sekering, saklar keselamatan netral, saklar kopling, atau kabel S. Tegangan pada terminal S harus diukur dengan kunci di kontak.
- Starter mungkin terblokir oleh sistem anti-pencurian. Mobil modern memiliki mekanisme pengaman yang tidak akan membiarkan mobil menyala kecuali kunci dikenali. Lampu keamanan yang berkedip di dashboard mungkin menandakan hal ini.
- Keberhasilan tanpa beban menyembunyikan starter yang lemah. Starter yang bekerja di bangku uji mungkin tidak bekerja saat mobil berjalan. Saat diuji di bangku, starter tidak memerlukan torsi yang cukup untuk memutar mesin saat beban. Starter dengan sikat yang aus dan armatur yang korslet mungkin berhasil melewati tes tanpa beban di bangku uji tetapi gagal menjalankan tugasnya di lokasi.
- Penyerapan panas. Beberapa starter yang lulus tes tanpa beban saat suhu rendah mungkin gagal berfungsi dengan baik pada suhu tinggi. Jika starter tidak bekerja hanya setelah berkendara, panas harus dicurigai sebagai masalah.
- Gigi flywheel atau flexplate yang rusak. Starter mungkin memiliki roda gigi cincin yang rusak.
- Masalah mekanis pada mesin. Mungkin juga ada masalah dengan mesin itu sendiri; misalnya, mesin bisa macet karena cairan di dalam silinder. Jika tidak mungkin memutar baut poros engkol dengan tangan menggunakan breaker bar, masalah bukan pada starter.
Perbedaan yang berguna adalah bahwa ada tidak ada putaran dan putaran tapi tidak menyala. Jika mesin berputar dengan kecepatan normal tetapi tidak menyala, berarti masalah bukan pada starter, melainkan pada bahan bakar, percikan api, atau sistem manajemen mesin.
Cara Membuat Starter yang Gagal Berfungsi (Sementara)
Kadang-kadang, sampai di rumah adalah hal yang penting. Metode ini mungkin membantu Anda mendapatkan penggunaan tambahan dari starter yang bermasalah, tetapi tidak akan memperbaikinya:
Pukul bodi starter dengan gagang palu saat rekan Anda memasukkan kunci ke kontak. Ini mungkin melepaskan sikat atau plunger solenoid untuk sementara waktu. Mulailah memperhatikan bahwa starter hampir rusak.
Lompat-start mobil. Menggunakan baterai lain untuk menghasilkan tegangan ekstra mungkin menghidupkan kembali starter yang lemah.
Hal lain yang dapat dilakukan adalah membersihkan dan mengencangkan terminal baterai serta menggerakkan kabel. Seringkali, sambungan yang longgar adalah penyebab mobil mogok.
Pindah antar gigi. Pada mobil dengan transmisi otomatis, pindahkan ke Netral atau gerakkan bolak-balik pada mode Parkir.
Gunakan saklar starter jarak jauh. Hubungkan dua terminal (B dan S) untuk melewati rangkaian start.
Dorong start mobil manual jika tidak ada yang membantu. Dengan melakukan ini, seseorang harus memasukkan tuas persneling ke gigi kedua dan mulai menggulir sambil melepaskan kopling.
Jika Anda berhasil dengan trik ketukan, masuk akal untuk segera mengganti starter.
Apakah Toko Suku Cadang Bisa Menguji Starter Anda Secara Gratis?
Ya, ini ide yang bagus untuk dilakukan jika Anda tidak memiliki akses ke meter penjepit. O’Reilly Auto Parts menyediakan pengujian starter dan alternator gratis baik di kendaraan di area parkir atau di luar kendaraan menggunakan penguji bangku di toko. Banyak rantai toko serupa menawarkan jenis layanan yang sama. Pengguna biasanya menghubungi toko terdekat untuk mendapatkan informasi tersebut. Pengujian biasanya mengukur baik tegangan maupun arus yang dimiliki dan memberikan cetakan lulus atau gagal berdasarkan perbandingan data pengguna dengan berbagai spesifikasi dari database.
Penguji serupa dapat digunakan oleh siapa saja yang perlu menguji alternator. Pengguna datang dan membawa alternator yang bersih dan kering untuk diuji.
Cara Kerja Bangku Uji Starter Profesional
A bangku uji starter, baik yang terletak di toko suku cadang atau di atas meja kerja mekanik, melakukan pekerjaan yang sama yang akan dilakukan secara manual kecuali mekanik menggunakan peralatan pengukur daripada telinganya. Sebagian besar terdiri dari empat komponen:
| Blok bangunan | Apa yang dilakukannya | Setara DIY Anda |
|---|---|---|
| Catu daya terkontrol | Memberikan tegangan stabil 12 V atau 24 V dengan arus tinggi, sehingga hasil tidak dipengaruhi oleh baterai yang lemah | Baterai mobil dan kabel jumper Anda |
| Pengukuran arus dan tegangan | Sensor arus tinggi merekam dengan tepat berapa ampere yang ditarik starter dan seberapa jauh tegangan turun | Meter penjepit dan multimeter |
| Unit kecepatan dan beban | Mengukur kecepatan armatur dan, pada bangku yang lebih baik, menerapkan beban pengereman untuk mensimulasikan memutar mesin | Mendengarkan putaran cepat dan halus |
| Pengontrol dengan database spesifikasi | Membandingkan setiap pembacaan dengan batas untuk nomor bagian tersebut dan mencetak lulus atau gagal | Membandingkan dengan manual servis |
Ini adalah inti dari setiap pemeriksaan bangku: memberikan rangsangan, mendapatkan hasil, membandingkan hasil dengan standar, dan menarik kesimpulan. Unit beban adalah alasan mengapa bangku yang andal lebih dari sekadar pemeriksaan cepat, karena membantu menemukan starter yang lemah yang bisa berputar tanpa tahanan.
Dari Motor Starter ke Pemutus Sirkuit: Logika Sama, Produk Berbeda
Ketika Anda memeriksa solenoid starter, Anda dapat melihat bahwa yang Anda lihat adalah elektromagnet yang menutup satu set kontak berat: yaitu, kumparan, plunger yang bergerak, dan cakram kontak. Faktanya, desainnya sama dengan kontaktor AC, yang merupakan saklar yang digunakan untuk memulai motor listrik di industri. Pertanyaan yang diajukan oleh teknisi tetap sama: pada tegangan berapa kumparan menarik kontak dan pada tegangan berapa kontak terlepas. Panduan kami tentang cara menguji kontaktor AC menjelaskan pemeriksaan tersebut seperti yang dilakukan dalam produksi.
Pemutus sirkuit memiliki pendekatan yang sama, dengan mekanisme pemicu yang berbeda. Alih-alih menunggu motor berputar, arus diinduksi oleh perangkat uji pemutus dan penundaan untuk pemutus yang beroperasi kemudian dicatat. Beban lebih kecil akan memperlambat pemutusan melalui cara termal, sedangkan kesalahan yang lebih parah dapat mengakibatkan pemutusan dalam hitungan milidetik. perbedaan antara trip termal dan trip magnetik menjelaskan mengapa keduanya perlu diuji, dan panduan lapangan kami tentang cara menguji pemutus sirkuit menunjukkan sisi multimeter dari pekerjaan yang sama.
Bangku Uji Otomatis dalam Manufaktur Elektrikal
Setiap starter diuji satu per satu oleh gudang suku cadang. Sedangkan pabrik yang memproduksi pemutus sirkuit/kontaktor harus menguji ribuan produk setiap hari tanpa pengecualian untuk pengujian yang tepat. Oleh karena itu menjadi penting untuk memiliki peralatan uji otomatis yang tersedia, yang menguji, mengevaluasi, dan memilah barang tanpa keterlibatan operator.
Benlong Automation memproduksi peralatan seperti itu untuk produsen peralatan listrik rendah. Berikut beberapa contoh penggunaan ide starter pada skala yang jauh lebih besar.
- Itu Jalur pengujian otomatis MCB memeriksa kalibrasi termal, trip instan, dan resistansi kontak, sekitar 1800-2400 pemutus sirkuit diuji dalam satu jam dengan akurasi ±0,5% untuk arus dan akurasi ±1 ms selama trip instan.
- Itu Mesin uji komprehensif kontaktor AC mengukur tegangan pick-up dan drop-out (akurasi nilai ±1%), celah kontak, jumlah kutub, dan kekuatan dielektrik dalam satu ruang pengujian dalam 15-30 detik.
- Itu Bangku uji ketahanan listrik MCB menghidupkan dan mematikan pemutus sirkuit di bawah arus terukur hingga 20.000 siklus sambil memeriksa kontak yang meleleh seperti saat memeriksa starter yang macet pada posisinya.
Ini menunjukkan bahwa pendekatan serupa digunakan untuk menguji berbagai jenis produk yang juga dapat diterapkan di garasi: mengontrol daya masuk dan keluar serta mendapatkan hasil yang dapat diukur dengan akurat.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Bagaimana cara memeriksa apakah motor starter saya rusak?
Mulailah dengan memeriksa hal-hal penting, pastikan baterai memiliki pembacaan tegangan sekitar 12,6 V dan tidak ada terminal yang korosi atau longgar. Langkah berikutnya adalah memeriksa tegangan yang mencapai terminal kecil S saat kontak dinyalakan oleh asisten. Jika arus mencapai terminal S sementara starter tidak bekerja akibat adanya klik atau putaran lambat, ada kemungkinan besar starter mungkin rusak. Cara terbaik adalah melepas starter dari kendaraan dan melakukan uji bangku untuk memastikan masalah memang ada. Gejala lain yang menunjukkan adanya masalah dengan starter termasuk suara yang dibuat oleh mesin selama pengujian, suara berdengung saat mesin tidak berputar, asap, dan starter harus dipukul agar bisa bekerja.
Bagaimana cara menguji motor starter tanpa melepasnya?
Gunakan multimeter pada mobil. Pertama ukur tegangan baterai, kemudian ke terminal S, dan kemudian terminal B saat seorang asisten memutar kunci untuk menyalakan mesin. Jika kedua terminal menunjukkan daya maka starter yang rusak mungkin harus diganti. Tes penurunan tegangan pada kabel positif dan ground saat menghidupkan mesin juga dapat memberikan petunjuk jika salah satu kabel tersebut rusak. Metode lain adalah menghubungkan terminal B dan S dengan saklar starter jarak jauh untuk melihat apakah mesin menyala tanpa menyalakan kunci kontak.
Bagaimana cara memanipulasi starter agar bekerja?
Memukul rumah starter dengan gagang palu saat seseorang memutar kunci adalah trik klasik, karena dapat membebaskan sikat yang macet atau solenoid yang tersangkut untuk beberapa kali start lagi. Memulai dengan kabel jumper, membersihkan terminal baterai, memasukkan mobil ke posisi Netral, atau menjembatani terminal B dan S dengan saklar starter jarak jauh (mobil harus dalam posisi Parkir atau Netral dengan rem tangan aktif) juga merupakan cara untuk membuatnya berjalan. Ini adalah solusi sementara, dan starter yang membutuhkan trik hampir mencapai akhir masa pakainya.
Apakah O’Reilly dapat melakukan tes starter di bangku uji?
Ya. O’Reilly Auto Parts menyediakan layanan pengujian starter dan alternator secara gratis. Pelanggan dapat membawa starter mereka ke toko untuk diuji atau mengujinya langsung di kendaraan di tempat parkir. Layanan ini berguna bagi orang yang tidak memiliki clamp meter dan membutuhkan pengujian karena alat uji yang digunakan oleh O’Reilly Auto Parts mengukur arus dan tegangan untuk menentukan operasi yang efektif.
Berapa ampere yang harus ditarik starter saat tes di bangku uji?
Jumlah listrik yang digunakan oleh starter ditentukan oleh jenisnya. Sebagian besar starter pada mobil penumpang menarik sekitar 50 – 90 A tanpa beban, tetapi mesin V8 besar, truk, dan mesin diesel mungkin menarik daya lebih besar. Oleh karena itu, selalu periksa spesifikasi bagian Anda. Tren paling penting yang harus diperhatikan adalah: arus tinggi dan kecepatan rendah menunjukkan adanya kebocoran arus atau hubung singkat, arus rendah dengan kecepatan rendah – sikat starter sudah aus atau ada koneksi yang buruk, dan arus nol menunjukkan bahwa rangkaian terbuka.
Bisakah Anda menguji starter di bangku uji dengan kabel jumper?
Tentu saja, itu adalah metode DIY yang umum digunakan. Hubungkan negatif ke rumah starter dan positif ke terminal B. Kemudian, menggunakan starter jarak jauh, sambungkan secara singkat terminal B ke terminal S. Gunakan kabel tebal, pegang starter di ragum, kenakan kacamata pelindung keselamatan, dan batasi setiap percobaan selama 3-5 detik.
Kesimpulan
Uji bangku starter harus dilakukan dengan menggunakan penjepit untuk pengikatan. Untuk menjalankan uji bangku, terminal harus dihubungkan ke sumber daya sehingga listrik mengalir melalui starter. Langkah berikutnya adalah mengaktifkan terminal S untuk menyebabkan starter bekerja dan mengeluarkan suara klik. Jika hasil uji menunjukkan bahwa starter berfungsi dengan baik, dapat disimpulkan bahwa ada kerusakan lain pada kendaraan. Fakta bahwa starter mengeluarkan suara saat seharusnya bekerja berarti ada kerusakan pada mekanisme pengapian kendaraan. Terjadinya putaran lambat dan starter yang mengeluarkan asap juga berarti ada masalah dengan starter. Untuk memeriksa semua masalah, sebaiknya gunakan multimeter dan clamp meter. Perlu dicatat bahwa jika motor tidak berfungsi dengan baik, itu tidak berarti bahwa starter adalah penyebabnya.
Jika Anda ingin menguji produk Anda bahkan di luar garasi, metode ini akan membantu Anda pada tingkat lantai pabrik. Mereka yang memproduksi pemutus sirkuit, kontaktor, atau perangkat listrik tegangan rendah lainnya, dapat menghubungi tim Benlong jika stand uji otomatis mungkin cocok untuk lini produksi. Berikan mereka model perangkat dan spesifikasi pengujian Anda untuk mendapatkan saran.
