Palet Yük Konfigürasyon Deseni Optimizasyonu: Şema, Katmanlar ve Katman Başına Birimler

Bir kişi, bir paletin üç şeye cevap verebileceğini anlamalıdır: bir katmanda kaç paket (veya birim) olduğu; paleti oluşturan kaç katman paket (veya birim) olduğu; ve son olarak paletin kamyon/treyler içinde nerede bulunduğu. Bu üç soruya doğru cevap vermek, her kamyona daha fazla ürün yüklenmesini sağlar; teslim alma iskelelerinde daha az reddedilme olur; ve saat 02:00'de paletleri yeniden istiflemek için insanlara ödeme yapmaktan kaçınılır. Bu soruları cevaplayan kişi yanlış yaparsa, yük ilk eğri boyunca hareket etmeye başlayana kadar HMI'da olanları mükemmel bir şekilde görselleştirebilir – bu noktada terimlerin ne olduğunu, arkasındaki geometri türünü, durumun tam görünümünü ve palet başına kasa sayısı ile ilgili potansiyel optimizasyon fırsatlarını anlayacaktır.

Paletlerinizi nasıl oluşturduğunuzu optimize ederken, 3 faktörü göz önünde bulundurmanız gerekir; katman başına birimler (genellikle “TI” olarak adlandırılır), palet başına katmanlar (bazen “HI” olarak adlandırılır) ve paletleri istiflemek için kullanacağınız istifleme deseni türü. Paletlerinizi sütunlar halinde istifleyerek, palet katmanlarındaki toplam birim sayısını maksimize etmek ve streç sargılar kullanarak 100% paket desteği sağlamak mümkündür, ancak kilitleme yöntemleri kullanmak, teorik maksimum paket desteğinizin yaklaşık 66%'si ile sınırlı olduğundan paket desteği açısından o kadar iyi değildir. Tipik bir 48″ x 40″ GMA palet boyutuyla çalışıyorsanız ve paletlerin 110″ van içine sığması gerekiyorsa, yüklü yükün toplam gerçek yüksekliği yaklaşık 100″ ila 102″ olmalı ve üzerine palet yüksekliği eklenmelidir.

TI ve HI: müşterinizin zaten konuştuğu iki sayı

Depo evraklarının çeşitli formlarının her biri — yönlendirme rehberleri ve palet konfigürasyon çizelgeleri — aynı kodu taşır: TI × HI. TI, tek bir katmandaki öğe sayısını (kartonlar, tepsiler, kovalı kaplar, torbalar, streçlenmiş paketler) ifade ederken, HI paletteki katman sayısını belirtir. TI ve HI hesaplanması, sevkiyattaki toplam birim sayısını üretir; bu, dağıtım merkezinin sevkiyatların satın alma siparişleriyle eşleştiğini herhangi bir kutuyu kontrol etmeden doğrulamak için kullandığı ölçü birimidir.

Örneğin, bir palet 16 × 4 olarak okunuyorsa, sevkiyatta 64 birim olduğu anlamına gelir; 10 × 5 olarak okunan bir palet 50 birimden oluşur. İki palet çok benzer görünse de, önemli ölçüde değişen yük miktarları oluşturabilir ve bu değişiklik doğrudan nakliye maliyetlerine yansır. Bu nedenle, deneyimli mühendisler TI ve HI'yi sadece ölçümler değil, tasarım kriterleri olarak kabul eder; örneğin, ana kartonda yarım inçlik bir ayarlama yaparlarsa, katman başına dört ekstra birim elde ederler.

Son olarak, TI ve HI sadece miktarları gösterir, şekilleri değil. Aynı okumalara sahip iki sevkiyat (12 × 5) taşınırken, kartonların kenar boyunca mı yoksa her katmanda döndürülerek mi yüklendiğine bağlı olarak önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

Bir palet yük şemasının aslında ne içerdiği

Yeni bir hat tanımlıyorsanız, bir simülasyon modeli oluşturuyorsanız veya robotun reçete tablosunu dolduruyorsanız, elinizde sadece tasarımın görüntüsü vardır. Bu nedenle, yüklemeyi tam olarak tanımlayan ve iki departmanın aynı paletleri yapmasını kolaylaştıran bir veri setine ihtiyacınız vardır. Aşağıdaki on iki alan minimum settir ve aynı zamanda sebebidir karton ayak izi donmadan önce kapsamlanan bir üretim hattının gerçek kutular oluklu karton makinesinden çıktıktan sonra yeniden işleme ihtiyacı duymaya eğilimli olması. Tek bir SKU için pratik bir şema şöyle görünür.

Bu on iki kutuyu tamamlayın ve bir paketleme hücresi, manuel ekip veya harici bir depolama tesisi tam olarak aynı yükü oluşturacaktır. Birini atlayın — aşırı boyutlu olan yaygın kurbandır — ve belgelerdeki sayıyı karşılayan ancak kamyonda başarısız olan bir yükünüz olur.

Beş desen ailesi ve her birinin maliyeti

Aslında, neredeyse tüm palet tasarımları beş kategoriye ayrılabilir. Kolon istiflemede, aynı katman paletin tüm yüksekliği boyunca sürekli olarak istiflenir. Kilitleme deseni (tuğla deseni olarak da adlandırılır) kutu katmanlarının her alternatif katmanda 90 derece döndürülerek, farklı katmanlardaki kutu köşelerinin birbirine kilitlendiği bir düzenlemedir. Pervane deseni, katmanın ortasında boş bir alan etrafında kutuların düzenlenmesini belirtir ve bu, garip şekilli birimler için gereklidir. Bölünmüş sıra deseni, kutuların önceki katmandakinden farklı bir şekilde istiflenmesini ifade eder. Spiral, yuvarlak kutular veya paketler içeren paletler için uygundur.

Sıkıştırma rakamlarının vurgulanması gerekir çünkü bunlar insanların ciddiye almadığı konulardır. Kutu köşeleri hizalandığında, yükü doğrudan taşırlar ve böylece kutu sertifikasında belirtilen sıkıştırma değerine sahiptir. Katman rotasyonu, yük yolunu köşeden kenara değiştirir ve saha verilerine göre, klasik kilitleme için kayıplar yaklaşık –50 civarındadır. Bu da katlanır. Kilitlenmiş bir yüke sadece bir inç çıkıntı ekleyin ve bu yükün etkin dayanımı, tam kolon yığınına kıyasla 'tan fazla düşebilir. Örneğin, yığınınız 400 lb kapasiteli 8 katmandan oluşuyorsa, bu güvenli teslimat ile alttaki ezilmiş bir katman arasındaki farktır.

Katman başına birimlerin nasıl hesaplandığı

Basit aritmetiktir, ancak kısıtlamalar daha karmaşıktır. 48 × 40 inçlik bir döşeme ve 12 × 10 inçlik bir ayak izi alın. Önce uzunluğu belirlemek için 48'i 12'ye bölün (4), sonra genişliği belirlemek için 40'ı 10'a bölün (4). Bu, bir katmanda 16 birim sığabileceği anlamına gelir ve 10 inçlik 4 katman varsa, 40 inçte 64 birim olur.

Şimdi zor kısım. 48'i 13 inçlik bir ayak izi ile bölmenin güzel bir yolu yoktur. Bu yüzden ya döşemenin 2 ila 5 inç (51 ila 127 mm) atıl kalmasına izin vermelisiniz, çıkıntıya izin vermelisiniz ya da döşemeyi döndürmelisiniz. Bir kutu 90° döndürülürse, bu sayıda fark yaratır. Kilitlenmiş bir katman, artık aynı problem olmadığından tek ve çift katmanların farklı çözülmesini gerektirir.

Katman sayısının gerçekten nereden geldiği

HI, ilk ortaya çıkan sınıra göre belirlenir. Her zaman en az üç tane vardır. Treylerin iç yüksekliği yaklaşık 110 inçtir (2794 mm); boşluk, yük çubukları ve zemin yüksekliği düşüldüğünde, çalıştığınız etkili yük yüksekliği 100 ile 102 inç arasında olacaktır. Raflar daha da dar olabilir — standart bir raf yüksekliği 96 inçtir (2438 mm), bu yüzden treylerde kolayca sığabilecek yükler ilk depolama noktasına ulaşamayabilir. Ağırlık ise diğer taraftan döngüyü kapatır — nominal palet kapasitesi 2.500 pounddur (1134 kg) ve çoğu taşıyıcı, 2.000 pounda (907 kg) kadar olan yüklerle çalışmayı tercih eder.

Bu yüzden, mevcut yüksekliği birim yüksekliğe bölün, bu sayıyı aşağı yuvarlayın ve perakendecinin ağırlık parametreleri ve yönlendirme gereksinimleri ile karşılaştırın. Bazı dağıtıcıların sert yüksekliği 48 inçtir (12 inç güverte yüksekliği dahil) — bu, treylerin sunabileceğinden daha katıdır. Eğer desen bu uyumluluk kontrolü olmadan incelemeden geçerse, hesaplamalar doğru olsa bile yanlış olacaktır.

Desen ayarlamasını aşan optimizasyon kolları

Takımlar, daha büyük ödül karton seviyesinde bir katman yukarıda otururken desenleri haftalarca inceler. Bir ana kartonu 12 × 10 inçten güverteyi düzgün döşeyen bir ayak izine taşımak, bir katmanı 12 birimden 16 birime çıkarabilir. Bu, palet yoğunluğunda 33% iyileşmesidir ve SKU'nun üreteceği her palete uygulanır. Karton genişliğindeki yarım inç, herhangi bir yazılım ayarından daha değerli olabilir.

Kartonun üzerinde, kazançlar geometri yerine birimleştirme ve taşıma tasarımından gelir: yükü yaymak ve deformasyonu azaltmak için katmanlar arasına kaydırma tabakaları, üst katmanların kaymasını önlemek için yapıştırıcı noktalar, güverteyi kavrayan en az üç taban sargısı ile doğru uygulanmış streç film ve 36 inçten büyük yüklerde köşe tahtaları. Bunlar sayım önlemleri değil, stabilite önlemleridir, ancak hasar taleplerinde ödeme yapmadan daha yüksek sayımı korumanızı sağlarlar. Otomasyon burada ekonomiyi de değiştirir, çünkü etiketleme ile paletleme arasındaki kartonun otomatik taşınması her döngüde belirli bir taban katman yönünü ve belirli bir sargı gerilimini tutmanızı sağlar, vardiyanın ne yaptığına bağlı kalmadan.

Daha iyi bir desenin verim maliyeti

Doğru deseni seçmek hem çevrim süresi hem de stabilite için önemlidir. Bir makinenin gerçekleştirebileceği en verimli desen sütun istifleme desenidir, çünkü tüm katmanlar aynıdır ve hareket de aynıdır. Kilitleme desenleri iki koordinat ve hareket programı seti gerektirir, bu yüzden robotik hücreler tek ve çift katmanlarla ayrı ayrı ilgilenmek zorundadır. Geleneksel katman paletleyicilerde, sütun tabanlı desenler maksimum hızına neredeyse ulaşabilir; kilitleme desenleri ise her çevrimde bir faktör olarak daha yavaştır.

Ancak, desen spesifikasyonundan daha da önemli olan makine türüdür. Bir robotik paletleyici dakikada 10 kutudan fazla ve her bir alımda 20 kg'dan az taşıyamazken, geleneksel bir paletleyici pratikte dakikada 28-30 döngüye kadar performans gösterebilir ve katman başına 12 kutudan az düşüşle çalışır. Katman işleme makineleri tam katmanları yerleştirmede en hızlıdır ve tam katman yükünden diğer yük türlerine geçiş sadece 2 ila 5 dakika sürerken, geleneksel bir paletleyicide bu süre 18 ila 58 dakikadır. hat vardiya başına çıktı üzerinden değerlendirilirken palet başına kutu sayısına göre değil, daha yavaş bir desen üç ekstra kartonun değerinden daha pahalıya mal olur.

Otomasyonun desen optimizasyonunda değiştirdikleri

Desenler sadece makineye yapıştırılmış basılı bir kağıt olarak değil, talimatlar olarak var olduğunda, optimizasyon tek seferlik bir işlemden ziyade bir sürecin parçası olur. Katmanlı bir desen, birimlerin boyutları ve platform boyutundan elde edilen yerleştirme veritabanı şeklinde sistemde bulunur. Tarif, katmanların nasıl iç içe geçtiği, döndüğü ve pozisyon değiştirdiği hakkında bilgi içerir. Operatör, HMI üzerinden bir tarif seçer veya makine barkod ya da sistem bilgisine bağlı olarak otomatik olarak seçer.

Böyle bir sistemi daha verimli hale getirmek için uygulanabilecek üç şey vardır. İlk olarak, iş istasyonu oluşturulmadan önce katmana çevrimdışı simülasyonla ulaşılıp ulaşılamayacağının kontrol edilmesi önemlidir. Sekizinci katmana ulaşılamayan bir desen mekanik bir sorundur, programlama sorunu değildir. İkinci olarak, sisteme yeni bir SKU eklendiğinde sadece tarif ayarının gerekli olduğu koşulların doğrulanması gerekir. Bunun sorumlusu belirlenmelidir. Son olarak, kenar desteği değerlendirilirken desen testlerinin gerçekçi tutulması önemlidir; ideal ambalajla yapılan bir desen testi ile aşırı dolu veya şişmiş kutularla yapılan test, yerleştirme sorunlarına yol açar ve bu sorunlar robotla ilgili problemler olarak algılanır.

Gerçek paraya mal olan yapılandırma hataları

Pahalı hatalar tekrarlanır. Kompresyon sınırları kontrol edilmeden palet başına katman sayısının artırılması, böylece sevkiyat iyi durumda olur ancak alt katman deforme olur. Raf yerine treyler için tasarım yapmak. Palet miktarı gereksinimini karşılamak için biraz taşma payı bırakmak. Ayrılmayan bir ayak izini yazılım sorunu olarak görmek yerine ambalaj sorunu olarak değerlendirmek. Müşterinin yönlendirme talimatları okunmadan deseni sonlandırmak.

Ayrıca daha karmaşık bir problem vardır: yük yerine makineye uygun bir desen oluşturmak. Tutuculara uygun olan ancak yükün ağırlık merkezini çok yüksek tutan bir desen, süreç sonunda iyi görünür ancak treylerde başarısız olur. Çözüm özellikle heyecan verici değildir — bir yük modeli oluşturun, miktarı kontrol edin ve tüm olası yükseklik ve ağırlık kısıtlamalarıyla karşılaştırın, ancak o zaman bir makineyi ayarlayın.

benlongkj bu resme nasıl uyuyor

Nerede durduğumuz konusunda dürüst olmalıyız. benlongkj otomatik montaj sistemleri, enjeksiyon kalıpları ve özel üretim hatları — kalıplama ve montajdan test ve paketlemeye kadar kesici otomatik üretim hatları dahil. Başlangıç pozisyonunda, biz bir paletleyici üreticisi değiliz ve desenleri optimize etmek için yazılım sunmuyoruz. Bunun yerine, hizmetimiz kapsamında sunduğumuz şey, ürünün paletlemeye girişini içeren birikim, yönlendirme, etiketleme ve denetim süreçlerini kapsayan endüstriyel üretim sırasının tasarımıdır.

Bu vurgulanması çok önemlidir, çünkü genellikle desenin başarısızlığı için paletleyici suçlanır, oysa gerçekte başarısızlığın nedeni çok daha yukarıdadır. Kutular 15° döndürülmüş, aşırı doldurulmuş veya etiket yanlış yöne bakıyorsa, bunu düzeltecek bir desen yoktur. Çalışmalarımızın çoğu, iyi tariflerin etkili bir şekilde uygulanabilmesi için tutarlı bir giriş oluşturulmasına yöneliktir.

SSS

Palet desen sayfasında TI ve HI ne anlama gelir?

TI, bir katmanda kaç birim olduğunu belirtirken, HI bir palette kaç katman olduğunu gösterir. 16 × 4 konfigürasyonu toplamda 64 birimle sonuçlanır. Her iki sayı da teknik şartnamede veya yönlendirme belgelerinde sağlanmalıdır çünkü depo, yükü bu sayılarla karşılaştırarak streç örtüyü kırmadan kontrol eder.

Katman başına birim sayısı nasıl hesaplanır?

Palet uzunluğunu birim uzunluğuna bölün, aynı şekilde palet genişliğini birim genişliğine bölün ve sonra ortaya çıkan iki sayıyı çarpın. Örneğin, 48 × 40 inçlik bir palet ve 12 × 10 inçlik bir karton 4 birim uzunluk boyunca ve 4 birim genişlik boyunca verir — böylece toplamda 16 birim olur. Birim palete tam olarak sığmadığında, paletin bir kısmını kaybetmek, birimin sarkmasına izin vermek veya alternatif bir sıra yerleştirmek arasında karar verilmelidir.

Sütun istifleme mi yoksa kilitlemeli istifleme mi daha iyidir?

Özellikle sıkıştırma dayanıklılığı ve çevrim süresi birincil endişelerse, sütun istifleme yapılabilir. Yük uzun mesafe taşımaya dayanacaksa, bu noktada kilitlemeli istifleme kullanılmalıdır. Kilitlemeli istiflemenin, köşeler artık hizalanmadığı için kartonun sıkıştırma dayanıklılığının yaklaşık ila 'sini gerektirdiği unutulmamalıdır; bu nedenle, uzun mesafelerde ağır ürünler için ve iyi ambalajlanmış ürünler için doğru seçim değildir.

Bir paletleme robotu aynı palette birden fazla SKU ile başa çıkabilir mi?

Kesinlikle. Karışık SKU ve gökkuşağı paletlerinin kullanımı, günümüzün otomatik reçete tabanlı hücrelerinde yaygındır; makine yazılımı gereken kadar ürünü işleyebilir. Bu nedenle, ortam sadece takım açısından sınırlı olasılık sunar çünkü kutular için vakum pedi bir poşeti tutamaz.

Palet deseni nakliye maliyetini etkiler mi?

Basitçe söylemek gerekirse, boyutsal ağırlık ve palet yoğunluğu, taşıyıcı ücretlerinin gerçek ağırlık veya boyutsal ağırlık üzerinden, hangisi daha yüksekse ona göre alınmasına neden olur. Özünde, palet ne kadar yoğun olursa, aynı ürün yükü için o kadar az sevkiyat olur. Katman başına 12 ila 16 birim, aynı treyler boyutuna kıyasla yoğunluk optimizasyonunda 'lük bir artış anlamına gelir.

Kaynakça

• ISO — ISO 3394:2012 Sert dikdörtgen paketlerin boyutları
• NIST — El Kitabı 44, Tartı Cihazları için Spesifikasyonlar, Toleranslar ve Diğer Teknik Gereksinimler
• UL Solutions — Palet ve birim yük test standartları
• ASTM International — D4169 Nakliye Konteynerleri ve Sistemlerinin Performans Testi için Standart Uygulama
• ABD EPA — Palet yeniden kullanımı ve ahşap ambalaj rehberi
• MHI — Birim yük ve paletleme referans materyali

Çözüm

Bir palet yükünün tasarımı nakliye sürecinin bir parçası olmasa da, tasarımın hem palet düzenine hem de tasarımın korunması için alınan önlemlere karşı değerlendirilmesi zorunludur ve nihai tasarım tanımlanmadan önce dikkate alınmalıdır. Nihai tasarım planına varılmadan önce bunlar göz önünde bulundurulmalıdır. Paletin nasıl düzenleneceği kararını verirken, kullanıcı mevcut iki palet konfigürasyonundan birini seçmelidir; bunlar sütun konfigürasyonu ve kilitleme konfigürasyonudur. İki konfigürasyon, sıkıştırılabilirlikleri ve inşa ile sökme süreleri açısından farklılık gösterir. Bu bağlamda, tüm sürecin ilk adımı, palete yerleştirilen nakliye kartonunun ölçülmesidir. Uygun boyutta bir nakliye kartonu, süreçte diğer her şeyden daha iyi sonuçlar verecektir. Bu nedenle, nakliye kartonunun gerekli yük konfigürasyonuyla uyumlu olup olmadığını görmek de önemlidir.