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補助および信号接点テストベンチ
RCBO/MCB用補助接点および信号接点試験台。デュアルモードロジック（補助およびアラーム）および接点抵抗の試験を行う（<50mΩ）、および絶縁耐力（1500V/2000V）。誤警報を排除し、酸化を検知し、絶縁の健全性を確保します。品質管理（QC）ラボや生産ラインに最適です。IEC 60947‑5‑1に準拠しています。.
RCBO/MCB用補助・信号接点試験台
補助接点および警報接点（または信号）の自動および手動による試験は、試験台上で実施される。 この試験台では、ブレーカーのハンドルを手動で開閉するたびに、接点の状態が通常から逆（またはその逆）に変化することを確認します（人がブレーカーのハンドルを手動で開閉するたびに、補助接点の状態を検証します）。 この試験装置は、ブレーカーを手動で開いている間は接点の状態が変化しないこと（人が手動でブレーカーを開いている間の警報接点の状態を検証）、また故障が発生した際には状態が変化しないが、故障トリップがシミュレートされた際には状態が変化することを確認します。 （シミュレーションは、RCBOのテストボタンを使用するか、完全短絡を発生させることで行われます。）また、本試験装置はマイクロオームメーターを使用して補助接点の抵抗を測定し、高電圧絶縁試験を実施して漏れ電流が発生しないことを確認します。本試験装置は、品質管理（QC）ラボや生産ライン、および補助接点モジュールの受入検査に適しています。.
通常配送：30～45日 | デュアルモード論理テスト | 接触抵抗および耐高電圧試験
このテストベンチはどのような問題を解決するのか？
補助接点／信号接点は、遮断器を遠隔監視する際に不可欠な構成要素です。しかし、遮断器のメーカーとユーザーの双方に共通する3つの大きな問題があります。それは、誤ったスイッチングロジック（例：手動開閉時にアラームが作動し、誤報が発生する）、 高い接点抵抗（接点の酸化により信号伝達が途絶える）；絶縁破壊（安全上の問題を引き起こす可能性がある）。本試験装置は、デュアルモードロジック（補助／アラーム）の検証や、接点抵抗の測定（故障した遮断器の特定）を行うための検証済みシーケンスにより、これら3つの問題をすべて解決します。.
「補助モード」（ハンドルの操作により接点が切り替わる）および「アラームモード」（故障によるトリップ時のみ接点が切り替わり、手動開放時には切り替わらない）をテストしてください。.
閉じた接点の抵抗値（通常50mΩ未満）を測定し、信号障害の原因となり得る酸化や接触不良を検出します。.
IEC 60947‑5‑1 に準拠し、端子間に 1500V または 2000V の交流電圧を印加して、絶縁の健全性を確認します。.
RCBO/MCBに取り付けた際、補助／信号接点の取り付け状態および作動状態が適切であるかを確認します。.
テストプロセスと顧客のメリット
技術仕様
| テスト関数 | 補助モードのロジック、アラームモードのロジック、接点抵抗、絶縁耐力（ハイポット）、機械的インターロック |
|---|---|
| 接触抵抗の測定 | 測定範囲 0～200mΩ、精度 ±1%、試験電流 1A DC（マイクロオーム計） |
| 接触抵抗の許容基準 | <50mΩ（標準値）、設定可能な限界値 |
| 耐高電圧試験電圧 | 1500V AC / 2000V AC（設定可能、1～60秒） |
| リーク電流のしきい値 | 設定可能（例：5mA、10mA） |
| 補助モードのテスト | 手動ハンドル操作（開閉） – NO／NC接点の自動連続性チェック |
| アラームモードのテスト – 手動開放 | コンタクトの状態を変更してはならない |
| アラームモード試験 – 故障トリップのシミュレーション | 接点は瞬時に状態を変化させなければならない（NO→閉、NC→開） |
| 故障トリップのシミュレーション手法 | RCBOの場合：自動「T」ボタン押し；MCBの場合：短絡電流の注入（オプション） |
| 電源 | 220V ±10% 50Hz |
主な顧客メリット ― メーカーがこのベンチを採用する理由
メリット 1：現場での誤警報を排除する
アラーム接点は、実際の故障が発生した場合（例：RCBOのテストボタンを押す、または短絡を模擬する場合）にのみ、正常に機能しているか（すなわち、アラーム接点として機能しているか）がテストされます。 また、ブレーカーを手動で開いた際にも、誤警報を引き起こすことなく正しく動作が確認されるため、機器の信頼性について顧客に不安を抱かせるような誤警報の修理に費やされる無駄なリソースを削減するのに役立ちます。.
メリット 2：故障を引き起こす前に接触酸化を検知する
メーカーにとって、現場での返品やサービスコールはコストがかかります。接触抵抗値が高い（50mΩ）と、信号の断続や途切れが発生します。メーカーは、この断続的な信号を検知し、サービスセンターへの再送が求められる前に機器の修理を行います。.
メリット 3：安全性を確保するための断熱性能の維持
絶縁耐力試験は、端子間に規定の高電圧（1500Vまたは2000V）を印加し、絶縁破壊や漏れ電流の有無を確認することで行われます。 したがって、絶縁耐力試験は、低電圧のPLCや制御回路に接続する補助接点を備えたデバイスにとって特に重要です。なぜなら、絶縁材料に何らかの不具合が生じると、非常に高価な自動化機器が損傷したり、感電の危険が生じたりする可能性があるからです。.
メリット 4：迅速で再現性の高い試験
デュアルモードのロジックテストシーケンスを自動化することで、ベンチテストでは、手動によるマルチメーター測定では数分を要していた補助接点モジュールの検証・テストを、30秒未満で完了できるようになりました。1人のオペレーターが1シフト中に数百個のモジュールをテストすることができ、再現性のある結果は100%の精度基準に準拠しています。.
カスタマーサクセス – 誤検知による返品をなくす
ある老舗のRCBOメーカーにおいて、現場から返品された5%の製品のうち、補助接点モジュールに不具合があり、システムを手動で開いた際に誤警報が発生していました。 同社はこれらの問題の原因を調査した結果、製造工程におけるロジックテストの不統一が問題の根源であることを突き止めました。その後、ロジック検証のための自動デュアルモードテスト機能を備えた補助接点および信号接点用テストベンチを導入し、以下の成果を達成しました：
この試験台は、購入から4ヶ月以内に導入コストを回収しただけでなく、製造されるすべての補助接点にとって最高の試験ステーションとしての役割も果たしています。.
活用事例 – このベンチが最大の価値を発揮する場面
カスタムエンジニアリングと納品
カスタム補助接点試験台の見積もり依頼
補助接点／信号接点の試験仕様書とサンプルをご提供ください。弊社では、デュアルモード方式による接触抵抗（低レベル）試験および耐高電圧試験を備えた試験装置を設計し、ROIを算出いたします。.
WhatsApp: +86 150 5837 0007 | メール: xsb@benlongkj.cn | 英語と中国語でのサポート
コンタクトテストベンチにベンロンを選ぶ理由は？
- 15年以上のデザイン経験 コンタクト試験装置 低電圧電気部品用
- 実績のあるデュアルモード論理テスト（補助モードとアラームモード）により、誤警報を排除します
- 接触抵抗測定（±1%の精度）と耐高電圧試験の統合
- 複数の補助接点モデルに対応した汎用固定具
- グローバルなサービスおよびスペアパーツサポート
標準ベンチの内容
補助信号接点用汎用装置。補助モードでの自動ハンドル操作機能、故障トリップシミュレータ、および／または短絡注入用のテストボタンアクチュエータを装備。接点抵抗測定用マイクロオームメーター。2000 V対応高電圧ACテスター。HMI付きPLC。 OK/NG表示灯。安全筐体。取扱説明書。校正証明書。1年間の保証。.
よくある質問
補助モードの接点は、手動操作（開閉など）による位置の遠隔表示として、ブレーカーのハンドルを操作するたびに状態が変化します。ただし、過負荷や短絡などのトリップ事象（故障）によって状態が変化することはありません。 アラームモードで使用される接点は、故障によって引き起こされたトリップ時の遮断器の状態を示します。両モードで試験装置を試験する目的は、接点の期待される動作を検証することにあります。.
RCBOの場合、ブレーカーカバーにあるT（テスト）ボタンを押すだけで試験台が自動的に試験を行うため、試験回路を別途作成する必要はありません。 MCBの場合、試験装置は調整可能な短絡電流を流して、磁気トリップ機構が動作するための条件を整えることがあります。また、機械式アクチュエータを使用して機構をトリップさせる場合にも、試験回路の構築が必要となります。接点の状態変化はリアルタイムで確認されます。.
IEC 60947‑5‑1では、新しい接点について50mΩ未満を推奨しています。この試験装置では、プログラム可能な上限値（例：50mΩ）を設定することができます。抵抗値が高い場合は、酸化、汚染、または接触圧の不足を示しており、これらは信号伝送の断続的な不具合につながる可能性があります。.
はい。ユニバーサルフィクスチャには、さまざまなピン配置に対応できるよう調整可能なプローブが備わっています。製品レシピを選択すると、テストシーケンスによって自動的にピン配置が決定されます。.
この試験装置は、試験シーケンス全体を通じて、NO接点およびNC接点の導通を試験します。補助試験では、ブレーカーが「ON」位置にある間はNO接点を通じて、ブレーカーが「OFF」位置にある間はNC接点を通じて導通が確認される必要があります。アラームモードでは、故障によるトリップが発生した際に、適切な接点のみが状態変化することを確認するための試験が行われます。.
