ஏசி/டிசி சார்ஜிங் பைல் ஆட்டோமேட்டிக் அசெம்பிளி டெஸ்டிங் ஃப்ளெக்சிபிள் புரொடக்ஷன் லைன்

சார்ஜிங் பைப்லைன் தொழில்நுட்ப விளக்கம்:

1. முழு உற்பத்தி வரியும் முக்கியமாக மூன்று கட்டுப்பாட்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, முறையே, சட்டசபை பகுதி, ஆய்வு பகுதிக்காக காத்திருக்கிறது, கண்டறிதல் பகுதி, மூன்று சுயாதீன கட்டுப்பாடு, சங்கிலி தட்டு வரி பரிமாற்றத்தின் பயன்பாடு, ஒவ்வொரு பிரிவின் வேகமும் சரிசெய்யக்கூடியது, சரிசெய்தல் வரம்பு 1m ~ 10m/min;உற்பத்தி வரிசையின் நிறுத்தம் படிப்படியாக குறைகிறது, மேலும் தயாரிப்பு ஓட்டம் உற்பத்தி செயல்முறைக்கு ஏற்ப, அதிக ஆட்டோமேஷனுடன் உள்ளது.

2. மேல் மற்றும் கீழ் கோடுகள் இயந்திர ஆயுதங்களால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் 200kg க்கும் அதிகமான உறிஞ்சுதல் திறன் கொண்ட வெற்றிட உறிஞ்சுதலால் கிரகிக்கும் குவியல்கள் கிரகிக்கப்படுகின்றன;

3. தானியங்கி கார் போக்குவரத்து மூலம் ஆஃப்லைன் போக்குவரத்தில் உள்ள பைல் உடல், வடிவமைப்பு பாதையின் படி தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படும்;

4. அசெம்பிளி பகுதி வழிமுறைகள்: 2 மீ இடைவெளிக்கு ஏற்ப நிலையங்களை அமைக்கவும், ஒவ்வொரு நிலையமும் கண்ட்ரோல் இண்டிகேட்டர் லைட், ப்ராசஸ் டேக், எமர்ஜென்சி ஸ்டாப் பட்டன், டூல் பாக்ஸ், இரண்டு செட் இரண்டு துளை மற்றும் மூன்று துளை சாக்கெட்டுகள், ஆபரேஷன் பெடல், கூடுதலாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் நிலையத்திற்கு, தொடக்க மற்றும் நிறுத்த கட்டுப்பாட்டு பொத்தான் மற்றும் நிலைய நிறைவு காட்டி ஆகியவற்றின் வரி உடல் பரிமாற்றத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் உள்ள கட்டுப்பாட்டு இண்டிகேட்டர் ஒளியின் நிலை ஒவ்வொரு நிலையத்தின் ஆபரேட்டருக்கும் தெரியும்.இந்த நிலையத்தின் சட்டசபை வேலை முடிந்ததும், கையேடு கட்டுப்பாட்டு காட்டி விளக்கு எரியும்.அனைத்து நிலையங்களிலும் கட்டுப்பாட்டு இண்டிகேட்டர் லைட் எரியும்போது, ​​முதல் ஸ்டேஷனில் பணி நிறைவு காட்டி விளக்கு எரியும்.டிரான்ஸ்மிஷன் குறிப்பிட்ட நிலைக்கு வரும்போது, ​​கையேடு ஸ்டாப் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் நின்று, அடுத்த செயல்முறையின் அசெம்பிளி தொடர்கிறது.

5. ஆய்வு பகுதி விளக்கத்திற்காக காத்திருக்கிறது: திருப்புமுனை ஜாக்கிங் ரோட்டரி டிரம் லைனுக்கு மாற்றப்பட்டது, தயாரிப்பு முதல் அசெம்பிளி லைனிலிருந்து டிரம் லைனுக்குள் நுழைகிறது, பின்னர் சிலிண்டர் ஜாக் செய்யப்பட்டு, மூழ்கிய பின் 90° சுழற்றப்பட்டு, கொண்டு செல்லப்படுகிறது. ஆய்வுக் கோட்டிற்கான இரண்டாவது காத்திருப்புக்கு டிரம், தயாரிப்பின் அடிப்பகுதி மென்மையாக இருக்க வேண்டும்.திருப்புமுனையில் உள்ள இணைப்புக் கட்டுப்பாட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், குவியல் சட்டசபை பகுதியிலிருந்து ஆய்வு பகுதிக்கு அல்லது ஆய்வு பகுதியிலிருந்து கண்டறிதல் பகுதிக்கு செல்லும்போது, ​​குவியல் இயக்கத்தின் திசை மாறாமல், திறக்கும் திசையில் இருப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது. அசெம்பிளி லைனின் உட்புறம் உள்ளது, அதே நேரத்தில் திருப்பத்தின் போது வசதி மற்றும் பாதுகாப்பு முழுமையாக உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.காத்திருப்புப் பகுதி இரண்டு நிலையங்களுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு செயல்முறை குறிச்சொல், தொடக்க-நிறுத்த பொத்தான், கருவிப்பெட்டி, இரண்டு-துளை மற்றும் மூன்று-துளை சாக்கெட்டுகள் மற்றும் இயக்க பெடல்கள் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன.சார்ஜிங் பைல் சட்டசபை பகுதியில் செயல்பாட்டை முடித்த பிறகு, அது காத்திருப்பு பகுதிக்கு திரும்பும் பகுதி வழியாக செல்கிறது, மேலும் சார்ஜிங் குவியலின் பொதுவான ஆய்வு இந்த பகுதியில் முடிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆய்வு முக்கியமாக கைமுறையாக முடிக்கப்படுகிறது.

6. ஆய்வு பகுதி விளக்கம்: 4 மீ இடைவெளியில் நிலையங்களை அமைக்கவும், ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் ஒரு பணிப்பெட்டி (இயங்கும் கணினியை வைப்பதற்கு), செயல்முறை குறிச்சொல், ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பொத்தான், கருவி பெட்டி, இரண்டு-துளை மற்றும் மூன்று துளை சாக்கெட்டுகள், மற்றும் செயல்பாட்டு மிதி.பரிசோதனையின் போது சார்ஜிங் கன் மூலம் சார்ஜிங் பைல் நேரடியாக ஆய்வுக் கருவியுடன் இணைக்கப்பட்டு, ஆய்வு முடிந்ததும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு ஆஃப்லைனில் அனுப்பப்படும்.வயரிங் மற்றும் துப்பாக்கிகளை செருகுவதால் ஏற்படும் குலுக்கலை தவிர்க்க.

7. தானியங்கி கார்: மேல் மற்றும் கீழ் வரியில் குவியலின் போக்குவரத்திற்கு பொறுப்பாகும், குறிப்பிட்ட பாதையின் படி தானாகவே அனுப்பப்படும்.

8. ஒட்டுமொத்த அசெம்பிளி லைன் வடிவமைப்புத் தேவைகள் அழகான மற்றும் தாராளமான, பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான, அதிக அளவிலான ஆட்டோமேஷன், லைன் உடலின் தாங்கும் திறனை முழுமையாகக் கருத்தில் கொண்டு, லைன் பாடி வடிவமைப்பின் பயனுள்ள அகலம் 1 மீ, ஒரு பைலின் அதிகபட்ச எடை. 200 கிலோ.

9. கணினி முழு வரிக் கட்டுப்பாட்டை அடைய மிட்சுபிஷி (அல்லது ஓம்ரான்) பிஎல்சியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, கருவி உள்ளமைவு, செயல்பாடு, கண்காணிப்பு மற்றும் அசாதாரண பராமரிப்பு வழிகாட்டுதல் செயல்பாடுகளைச் செய்ய மனித-இயந்திர செயல்பாட்டு இடைமுகத்தை உள்ளமைக்கிறது மற்றும் எம்இஎஸ் இடைமுகத்தை ஒதுக்குகிறது.

10. வரி அமைப்பு கட்டமைப்பு: நியூமேடிக் கூறுகள் (உள்நாட்டு தரம்), மோட்டார் குறைப்பான் (நகர-மாநிலம்);மின் மாஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு அலகு (மிட்சுபிஷி அல்லது ஓம்ரான், முதலியன)

பைல்லைனை சார்ஜ் செய்வதற்கான அடிப்படை தேவைகள்:

A. பைல் அசெம்பிளி லைனை சார்ஜ் செய்யும் உற்பத்தி திறன் மற்றும் ரிதம்:
50 அலகுகள் / 8h;உற்பத்தி சுழற்சி: 1 செட்/நிமி, உற்பத்தி நேரம்: 8மணி/ஷிப்ட், 330 நாட்கள்/வருடம்.

B. சார்ஜிங் பைல் லைனின் மொத்த நீளம்: அசெம்பிளி லைன் 33.55மீ;
சட்டசபை லைன் 5 மீ ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்
கண்டறிதல் கோடு 18.5 மீ

சி. சார்ஜிங் பைல் அசெம்பிளி லைன் பைல் பாடியின் அதிகபட்ச எடை: 200கி.கி.

D. குவியலின் அதிகபட்ச வெளிப்புற பரிமாணம்: 1000X1000X2000 (மிமீ).

E. சார்ஜிங் பைப்லைன் வரி உயரம்: 400mm.

F. மொத்த காற்று நுகர்வு: அழுத்தப்பட்ட காற்றழுத்தம் 7kgf/cm2, மற்றும் ஓட்ட விகிதம் 0.5m3/min ஐ விட அதிகமாக இல்லை (நியூமேடிக் கருவிகள் மற்றும் நியூமேடிக் அசிஸ்டெட் மேனிபுலேட்டர்களின் காற்று நுகர்வு தவிர).

G. மொத்த மின் நுகர்வு: முழு அசெம்பிளி லைன் 30KVA ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

H. சார்ஜிங் பைப்லைன் சத்தம்: முழு வரி இரைச்சல் 75dB க்கும் குறைவாக உள்ளது (இரைச்சல் மூலத்திலிருந்து 1மீ தொலைவில் சோதனை).

I. சார்ஜிங் பைல் அசெம்பிளி லைன் அனுப்பும் லைன் பாடி மற்றும் ஒவ்வொரு சிறப்பு இயந்திர வடிவமைப்பும் மேம்பட்ட மற்றும் நியாயமானது, அதிக அளவு ஆட்டோமேஷன், லாஜிஸ்டிக்ஸ் செயல்முறை பாதையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, உற்பத்தி வரி நெரிசல் மற்றும் நெரிசல் இருக்காது;கோடு உடலின் அமைப்பு உறுதியானது மற்றும் நிலையானது, தோற்றம் பாணி ஒன்றுபட்டது.

ஜே. சார்ஜிங் பைப்லைன் சாதாரண வேலை நிலைமைகளின் கீழ் போதுமான நிலைத்தன்மை மற்றும் வலிமையைக் கொண்டுள்ளது.

கே. சார்ஜிங் பைல் அசெம்பிளி லைனின் மேல்நிலைக் கோடு போதுமான வலிமை, விறைப்பு மற்றும் நிலைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் இது பணியாளர்களின் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்காது;தனிப்பட்ட பாதுகாப்புக்கு ஆபத்து ஏற்படக்கூடிய சிறப்பு விமானங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள், அதற்கான பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் உள்ளன.