{"id":1864,"date":"2026-09-27T18:46:07","date_gmt":"2026-09-27T18:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/benlongkj.com\/?p=1864"},"modified":"2026-09-27T18:52:38","modified_gmt":"2026-09-27T18:52:38","slug":"pallet-load-configuration-pattern-optimization-schema-layers-and-units-per-layer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/benlongkj.com\/fr\/blog\/pallet-load-configuration-pattern-optimization-schema-layers-and-units-per-layer\/","title":{"rendered":"Optimisation du sch\u00e9ma de configuration de la charge sur palette : sch\u00e9ma, couches et unit\u00e9s par couche"},"content":{"rendered":"

Une personne doit comprendre qu'une palette peut fournir les r\u00e9ponses \u00e0 trois choses : combien de colis (ou unit\u00e9s) se trouvent dans une couche ; combien de couches de colis (ou unit\u00e9s) composent la palette ; et enfin o\u00f9 se trouve la palette dans le camion\/remorque. R\u00e9pondre correctement \u00e0 ces trois questions permet de charger une plus grande quantit\u00e9 de produit sur chaque camion ; de r\u00e9duire les rejets aux quais de r\u00e9ception ; et d'\u00e9viter de payer des personnes pour r\u00e9empiler les palettes \u00e0 2h du matin. Si la personne r\u00e9pondant \u00e0 ces questions se trompe, elle peut toujours avoir une excellente visualisation de ce qui se passe sur l'IHM jusqu'au moment o\u00f9 la charge commence \u00e0 descendre la premi\u00e8re courbe \u2013 \u00e0 ce moment-l\u00e0, elle comprendra le jargon, le type de g\u00e9om\u00e9trie qui le sous-tend, sa vue compl\u00e8te de la situation, et les opportunit\u00e9s potentielles d'optimisation concernant les caisses par palette.<\/p>\n

Lors de l'optimisation de la construction des palettes, vous devez prendre en compte 3 facteurs ; unit\u00e9s par couche (souvent appel\u00e9 \u201c TI \u201d), couches par palette (parfois appel\u00e9 \u201c HI \u201d), et le type de motif d'empilage que vous utiliserez pour empiler les palettes. En empilant vos palettes en colonnes, il est possible de maximiser la quantit\u00e9 totale d'unit\u00e9s dans les couches de la palette et de fournir un support de colis 100% en utilisant des films \u00e9tirables, mais l'utilisation de m\u00e9thodes d'embo\u00eetement n'offre pas un support de colis aussi bon, l'embo\u00eetement \u00e9tant limit\u00e9 \u00e0 environ 66% de votre support th\u00e9orique maximal de colis. Si vous travaillez avec une taille de palette GMA typique de 48\u2033 x 40\u2033, et que les palettes doivent tenir \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une remorque de 110\u2033, alors la hauteur totale r\u00e9elle de la cargaison charg\u00e9e doit \u00eatre d'environ 100\u2033 \u00e0 102\u2033 plus la hauteur de votre palette au-dessus de la cargaison.<\/p><\/blockquote>\n

\"Optimisation<\/p>\n

TI et HI : les deux chiffres que votre client conna\u00eet d\u00e9j\u00e0<\/h2>\n

Chacun des diff\u00e9rents types de documents d'entrep\u00f4t \u2014 guides de routage et tableaux de configuration des palettes \u2014 porte le m\u00eame code : TI \u00d7 HI. TI fait r\u00e9f\u00e9rence au nombre d'articles dans une seule couche (cartons, plateaux, seaux, sacs, packs sous film r\u00e9tractable), tandis que HI fait r\u00e9f\u00e9rence au nombre de couches sur la palette. Le calcul de TI et HI produit le nombre total d'unit\u00e9s dans l'exp\u00e9dition, qui est l'unit\u00e9 de mesure utilis\u00e9e par le centre de distribution pour confirmer que les exp\u00e9ditions correspondent aux bons de commande sans v\u00e9rifier aucune bo\u00eete de l'exp\u00e9dition.<\/p>\n

Par exemple, si une palette indique 16 \u00d7 4, cela signifie qu'il y a 64 unit\u00e9s dans l'exp\u00e9dition ; une palette indiquant 10 \u00d7 5 se compose de 50 unit\u00e9s. Bien que deux palettes puissent sembler tr\u00e8s similaires, elles peuvent constituer des quantit\u00e9s de cargaison qui varient consid\u00e9rablement, et ce changement se refl\u00e8te directement dans les co\u00fbts de fret. Pour cette raison, les ing\u00e9nieurs exp\u00e9riment\u00e9s consid\u00e8rent TI et HI comme des crit\u00e8res de conception et non de simples mesures ; par exemple, s'ils ajustent le carton ma\u00eetre d'un demi-pouce, ils obtiennent quatre unit\u00e9s suppl\u00e9mentaires par couche.<\/p>\n

Enfin, notez que TI et HI indiquent uniquement des quantit\u00e9s et non des formes. Deux exp\u00e9ditions avec des lectures identiques (12 \u00d7 5) peuvent varier consid\u00e9rablement lors du transport, selon que les cartons sont charg\u00e9s sur la tranche ou tourn\u00e9s \u00e0 chaque couche.<\/p>\n

Ce que contient r\u00e9ellement un sch\u00e9ma de chargement de palette<\/h2>\n

Si vous d\u00e9finissez une nouvelle ligne, cr\u00e9ez un mod\u00e8le de simulation ou remplissez le tableau de recettes du robot, tout ce que vous avez est l\u2019image du design. Par cons\u00e9quent, vous avez besoin d\u2019un ensemble de donn\u00e9es qui d\u00e9crit compl\u00e8tement le chargement et facilite aux deux d\u00e9partements la r\u00e9alisation des m\u00eames palettes. Les douze champs suivants constituent l\u2019ensemble minimum, et ils sont aussi la raison pour laquelle une ligne de production d\u00e9finie avant que l\u2019empreinte du carton ne soit fig\u00e9e<\/a> a tendance \u00e0 n\u00e9cessiter une retouche une fois que les caisses r\u00e9elles arrivent du corrugateur. Un sch\u00e9ma pratique pour un SKU unique ressemble \u00e0 ceci.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Champ du sch\u00e9ma<\/th>\nCe qu\u2019il enregistre<\/th>\nValeur typique<\/th>\n<\/tr>\n
Empreinte de la palette<\/td>\nLongueur \u00d7 largeur de la plate-forme, et format<\/td>\n48 \u00d7 40 in (1 219 \u00d7 1 016 mm) GMA ; 1 200 \u00d7 800 mm EUR<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur de la plate-forme<\/td>\n\u00c9paisseur de la palette, ajout\u00e9e \u00e0 la hauteur de la charge<\/td>\n5-6 po (127-152 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions de l\u2019unit\u00e9<\/td>\nLongueur \u00d7 largeur \u00d7 hauteur, empil\u00e9es (et non mont\u00e9es)<\/td>\n12 \u00d7 10 \u00d7 10 po (305 \u00d7 254 \u00d7 254 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Orientations autoris\u00e9es<\/td>\nQuelles rotations l\u2019unit\u00e9 peut prendre (0\u00b0 \/ 90\u00b0 \/ 180\u00b0 \/ 270\u00b0)<\/td>\n0\u00b0 et 90\u00b0 uniquement<\/td>\n<\/tr>\n
Unit\u00e9s par couche (TI)<\/td>\nNombre dans une couche compl\u00e8te<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Couches (HI)<\/td>\nNombre de couches empil\u00e9es sur la plate-forme<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Famille de motifs<\/td>\nColonne, embo\u00eetement, moulin \u00e0 vent, rang\u00e9e divis\u00e9e, spirale<\/td>\nEmbo\u00eetement, impair\/pair<\/td>\n<\/tr>\n
Limite de d\u00e9passement<\/td>\nProjection maximale de l\u2019unit\u00e9 au-del\u00e0 du bord de la plate-forme<\/td>\n0 in (\u00e0 fleur) \u00e0 1 in (25 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9dia intercalaires<\/td>\nFeuilles glissantes, coussinets de couche, points de colle, aucun<\/td>\nFeuille glissante tous les 2 couches<\/td>\n<\/tr>\n
Unitarisation<\/td>\nTours de film \u00e9tirable, cerclage, planches d\u2019angle<\/td>\n3 tours de base + spirale jusqu\u2019en haut<\/td>\n<\/tr>\n
Plafond de hauteur<\/td>\nLa limite gouvernante, la plus basse des deux<\/td>\nRemorque 110 in ; poutre de rack 96 in<\/td>\n<\/tr>\n
Plafond de poids<\/td>\nClassement de la palette et pr\u00e9f\u00e9rence du transporteur<\/td>\n2 500 lb max ; 2 000 lb pr\u00e9f\u00e9r\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Compl\u00e9tez ces douze cases et une cellule d\u2019emballage, une \u00e9quipe manuelle ou un entrep\u00f4t externe formera pr\u00e9cis\u00e9ment la m\u00eame charge. Omettez-en une \u2014 la surcharge est la victime courante \u2014 et vous obtenez une charge qui respecte le nombre sur les documents tout en \u00e9chouant sur le camion.<\/p>\n

Les cinq familles de motifs, et ce que chacune co\u00fbte<\/h2>\n

En fait, presque tous les designs de palettes peuvent \u00eatre class\u00e9s en cinq cat\u00e9gories. Dans l\u2019empilement en colonne, la m\u00eame couche est empil\u00e9e continuellement sur toute la hauteur de la palette. Dans le motif embo\u00eet\u00e9 (\u00e9galement appel\u00e9 motif en brique), les couches de bo\u00eetes sont tourn\u00e9es de 90 degr\u00e9s \u00e0 chaque couche altern\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 ce que les coins des bo\u00eetes de diff\u00e9rentes couches soient verrouill\u00e9s ensemble. Le motif moulin \u00e0 vent d\u00e9signe l\u2019arrangement des bo\u00eetes autour d\u2019un espace vide au centre de la couche, n\u00e9cessaire pour les unit\u00e9s ayant une forme irr\u00e9guli\u00e8re. Le motif rang\u00e9e divis\u00e9e implique d\u2019empiler les bo\u00eetes diff\u00e9remment de celles de la couche pr\u00e9c\u00e9dente. La spirale convient aux palettes avec des bo\u00eetes ou des paquets ronds.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Famille de motifs<\/th>\nUnit\u00e9s par couche<\/th>\nR\u00e9sistance \u00e0 la compression conserv\u00e9e<\/th>\nR\u00e9sistance au d\u00e9placement<\/th>\nO\u00f9 il excelle<\/th>\n<\/tr>\n
Colonne<\/td>\nLa plus \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n~100%<\/td>\nFaible \u2014 d\u00e9pend du film<\/td>\nCartons lourds, cha\u00eene d\u2019approvisionnement courte, haut d\u00e9bit<\/td>\n<\/tr>\n
Embo\u00eetement \/ brique<\/td>\nM\u00eame nombre ou 1-2 de moins<\/td>\n50-60%<\/td>\nHaut<\/td>\nTransport longue distance LTL, manutention mixte, produit fragile<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9toile \u00e0 pales<\/td>\nPlus bas<\/td>\n50-60%<\/td>\n\u00c9lev\u00e9, auto-bloquant<\/td>\nEmpreintes qui ne se carrelent pas, charges hautes et l\u00e9g\u00e8res<\/td>\n<\/tr>\n
Rang\u00e9e divis\u00e9e<\/td>\nD\u00e9pend du cas, souvent le plus \u00e9lev\u00e9 par m\u00e8tre de plate-forme<\/td>\n70-90%<\/td>\nMoyen<\/td>\nCartons rectangulaires sur une plate-forme non assortie<\/td>\n<\/tr>\n
Spirale<\/td>\nBas\u00e9 sur la disposition<\/td>\nN\/A pour conteneurs rigides<\/td>\nTr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e<\/td>\nF\u00fbts, seaux, conteneurs ronds, produit en sac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il faut insister sur les chiffres de compression car ce sont des aspects que les gens ne prennent pas au s\u00e9rieux. Lorsque les coins des cartons restent align\u00e9s, ils supportent la charge de mani\u00e8re directe et donc, ils ont la valeur de compression mentionn\u00e9e dans le certificat de la bo\u00eete. La rotation des couches change le chemin de la charge du coin vers le bord et donc, selon les donn\u00e9es de terrain, les pertes s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 40\u201350 % pour un verrouillage classique. Et cela se cumule. Ajoutez seulement un pouce de surplomb \u00e0 une charge verrouill\u00e9e et la r\u00e9sistance effective de cette charge peut chuter de plus de 60 % par rapport \u00e0 une pile en colonne affleurante. Par exemple, si votre pile est compos\u00e9e de 8 couches de bo\u00eetes \u00e9valu\u00e9es \u00e0 400 lb, alors c\u2019est la diff\u00e9rence entre une livraison s\u00fbre et une couche \u00e9cras\u00e9e en bas.<\/p>\n

\"Les<\/p>\n

Comment le nombre d\u2019unit\u00e9s par couche est r\u00e9ellement calcul\u00e9<\/h2>\n

C\u2019est une arithm\u00e9tique simple, mais les restrictions sont plus compliqu\u00e9es. Prenez une plate-forme de 48 \u00d7 40 pouces et une empreinte de 12 \u00d7 10 pouces. D\u2019abord, divisez 48 par 12 pour d\u00e9terminer la longueur (4), puis divisez 40 par 10 pour d\u00e9terminer la largeur (4). Cela signifie que vous pouvez placer 16 unit\u00e9s dans une couche, et s\u2019il y a 4 couches de 10 pouces, vous auriez 64 unit\u00e9s \u00e0 40 pouces.<\/p>\n

Maintenant la partie d\u00e9licate. Il n\u2019y a pas de moyen simple de diviser 48 avec une empreinte de 13 pouces. Donc, soit vous devez laisser la plate-forme gaspiller 2 \u00e0 5 pouces (51 \u00e0 127 mm), permettre un surplomb, ou faire pivoter la plate-forme. Si un carton est tourn\u00e9 de 90\u00b0, cela fait une diff\u00e9rence dans le comptage. Une couche verrouill\u00e9e n\u00e9cessite de r\u00e9soudre diff\u00e9remment les couches impaires et paires car ce n\u2019est plus le m\u00eame probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Contrainte<\/th>\nCe que cela fait au nombre d\u2019unit\u00e9s par couche<\/th>\nR\u00e8gle pratique<\/th>\n<\/tr>\n
Surplomb au-del\u00e0 de la plate-forme<\/td>\nAjoute un comptage apparent, enl\u00e8ve la r\u00e9sistance r\u00e9elle<\/td>\nLimite \u00e0 1 pouce (25 mm) ; jusqu\u2019\u00e0 32 % de perte de compression<\/td>\n<\/tr>\n
Sous-d\u00e9passement (produit \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la plate-forme)<\/td>\nGaspille le volume, laisse la charge pencher<\/td>\nGarder affleurant sur au moins deux c\u00f4t\u00e9s oppos\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n
Espaces non support\u00e9s entre les planches de la plate-forme<\/td>\nR\u00e9duit le support de la face inf\u00e9rieure sur la couche de base<\/td>\nLa couche de base doit couvrir les planches, ne pas faire de pont sur les espaces<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9formation du sac ou du plateau<\/td>\nBrise l\u2019empreinte suppos\u00e9e<\/td>\nUtiliser des cales de couche ; ne pas mod\u00e9liser la dimension nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Exigences d\u2019orientation des \u00e9tiquettes<\/td>\nForce une rotation, peut r\u00e9duire le comptage<\/td>\nConfirmer avant que le motif soit fig\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

D\u2019o\u00f9 vient r\u00e9ellement le nombre de couches<\/h2>\n

La HI est d\u00e9termin\u00e9e par la premi\u00e8re limite qui appara\u00eet. Il y en a toujours au moins trois. La remorque a environ 110 pouces (2794 mm) de hauteur int\u00e9rieure ; d\u00e9duisez le d\u00e9gagement, les barres de charge et la hauteur du plancher, et la hauteur de charge effective sur laquelle vous travaillez sera comprise entre 100 et 102 pouces. Le rayonnage peut \u00eatre encore plus \u00e9troit \u2014 un rayonnage de 96 pouces (2438 mm) de hauteur est standard, c\u2019est pourquoi des charges qui peuvent facilement tenir dans la remorque ne peuvent pas atteindre le tout premier point de stockage. Le poids boucle la boucle du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 \u2014 avoir une capacit\u00e9 nominale de palette de 2 500 livres (1134 kg) est la capacit\u00e9 maximale, et la plupart des transporteurs pr\u00e9f\u00e8rent travailler avec des cargaisons pesant jusqu\u2019\u00e0 2 000 livres (907 kg).<\/p>\n

Donc, divisez la hauteur disponible par la hauteur de l\u2019unit\u00e9, arrondissez ce nombre \u00e0 l\u2019entier inf\u00e9rieur, et comparez-le avec les param\u00e8tres de poids et les exigences de routage du d\u00e9taillant. Il existe des distributeurs qui ont 48 pouces (12 pouces de hauteur de plateau inclus) comme hauteur stricte \u2014 c\u2019est plus strict que tout ce que la remorque peut offrir. Si le motif passe l\u2019inspection sans ce contr\u00f4le de conformit\u00e9, il sera erron\u00e9 malgr\u00e9 le fait que les calculs soient exacts.<\/p>\n

Leviers d\u2019optimisation qui surpassent la manipulation des motifs<\/h2>\n

Les \u00e9quipes passent des semaines \u00e0 affiner les motifs alors que le plus grand gain se trouve un niveau au-dessus, au carton. Passer d\u2019un carton ma\u00eetre de 12 \u00d7 10 pouces \u00e0 une empreinte qui couvre correctement le plateau peut faire passer une couche de 12 unit\u00e9s \u00e0 16. C\u2019est une am\u00e9lioration de 33% en densit\u00e9 de palette, et cela s\u2019applique \u00e0 chaque palette que le SKU g\u00e9n\u00e9rera jamais. Un demi-pouce de largeur de carton peut valoir plus que n\u2019importe quel r\u00e9glage logiciel.<\/p>\n

Au-dessus du carton, les gains proviennent de l\u2019unit\u00e9 et de la conception de la manutention plut\u00f4t que de la g\u00e9om\u00e9trie : feuilles glissantes entre les couches pour r\u00e9partir la charge et r\u00e9duire la d\u00e9formation, points de colle pour emp\u00eacher les couches sup\u00e9rieures de glisser, film \u00e9tirable correctement appliqu\u00e9 avec au moins trois tours de base saisissant le plateau lui-m\u00eame, et planches d\u2019angle sur les charges de plus de 36 pouces. Ce sont des mesures de stabilit\u00e9, pas de comptage, mais elles permettent de maintenir un nombre plus \u00e9lev\u00e9 sans payer en r\u00e9clamations pour dommages. L\u2019automatisation change aussi l\u2019\u00e9conomie ici, car la manutention automatis\u00e9e du carton entre l\u2019\u00e9tiquetage et la palettisation<\/a> vous permet de maintenir une orientation sp\u00e9cifique de la couche de base et une tension sp\u00e9cifique du film \u00e0 chaque cycle au lieu de ce que fait le poste de travail.<\/p>\n

Le co\u00fbt de d\u00e9bit d\u2019un meilleur motif<\/h2>\n

Choisir le bon motif est important \u00e0 la fois pour le temps de cycle et la stabilit\u00e9. Le motif le plus efficace qu\u2019une machine peut r\u00e9aliser est celui de l\u2019empilement en colonnes, car toutes les couches sont identiques et donc le mouvement est le m\u00eame. L\u2019embo\u00eetement n\u00e9cessite deux ensembles de coordonn\u00e9es et de programmes de mouvement, c\u2019est pourquoi les cellules robotiques doivent g\u00e9rer s\u00e9par\u00e9ment les couches impaires et paires. Dans le cas d\u2019un palettiseur traditionnel par couches, les motifs bas\u00e9s sur les colonnes peuvent fonctionner presque \u00e0 la m\u00eame vitesse que sa vitesse maximale ; les motifs embo\u00eet\u00e9s sont plus lents d\u2019une valeur qui est un facteur \u00e0 chaque cycle.<\/p>\n

Cependant, c'est le type de machine qui est encore plus important que la sp\u00e9cification du motif. Alors qu'un palettiseur robotis\u00e9 ne peut pas d\u00e9passer 10 caisses par minute et moins de 20 kg par prise, un palettiseur traditionnel peut effectuer jusqu'\u00e0 28-30 cycles par minute en pratique avec une chute de moins de 12 caisses par couche. Les machines de manutention de couches sont les plus rapides pour placer des couches compl\u00e8tes, et il ne faut que 2 \u00e0 5 minutes pour passer du chargement complet de couches de caisses \u00e0 d'autres types de charges contre 18 \u00e0 58 minutes pour un palettiseur traditionnel. O\u00f9 la ligne est jug\u00e9e sur la production par poste<\/a> plut\u00f4t que sur les caisses par palette, un motif plus lent co\u00fbte plus que la valeur des trois cartons suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Ce que l'automatisation change dans l'optimisation des motifs<\/h2>\n

Lorsque les motifs existent sous forme d'instructions et non simplement comme un papier imprim\u00e9 coll\u00e9 \u00e0 la machine, l'optimisation devient une partie d'un processus plut\u00f4t qu'une op\u00e9ration ponctuelle. Un motif en couches existe dans le syst\u00e8me sous la forme d'une base de donn\u00e9es de placement obtenue \u00e0 partir des dimensions des unit\u00e9s et de la taille de la plateforme. La recette contient des informations sur la mani\u00e8re dont les couches s'entrelacent, tournent et changent de position. C'est l'op\u00e9rateur qui choisit une recette via l'IHM, ou elle est automatiquement s\u00e9lectionn\u00e9e par la machine en fonction du code-barres ou des informations syst\u00e8me.<\/p>\n

Trois choses pourraient \u00eatre mises en \u0153uvre pour rendre un tel syst\u00e8me plus efficace. Premi\u00e8rement, il est important de v\u00e9rifier si la couche peut \u00eatre atteinte en simulation hors ligne avant que le poste de travail ne soit cr\u00e9\u00e9. Un motif qui ne peut pas \u00eatre atteint \u00e0 la huiti\u00e8me couche est un probl\u00e8me m\u00e9canique et non un probl\u00e8me de programmation. Deuxi\u00e8mement, il faut confirmer que dans les conditions o\u00f9 un nouveau SKU est ajout\u00e9 au syst\u00e8me, seul un ajustement de recette est n\u00e9cessaire. Il faut \u00e9tablir qui en est responsable. Enfin, il est important de garder les tests de motifs r\u00e9alistes lors de l'\u00e9valuation du support des bords, car tester un motif r\u00e9alis\u00e9 avec un emballage id\u00e9al puis le tester avec des bo\u00eetes surremplies ou gonfl\u00e9es entra\u00eenera certains probl\u00e8mes de placement, qui seront per\u00e7us comme des probl\u00e8mes avec le robot.<\/p>\n

\"Ce<\/p>\n

Erreurs de configuration qui co\u00fbtent de l'argent r\u00e9el<\/h2>\n

Les erreurs co\u00fbteuses se r\u00e9p\u00e8tent. Am\u00e9liorer le nombre de couches par palette sans v\u00e9rifier les limites de compression, ainsi l'exp\u00e9dition est en bon \u00e9tat, mais la couche inf\u00e9rieure est d\u00e9form\u00e9e. Concevoir pour la remorque au lieu de la rack. Pr\u00e9voir un certain d\u00e9passement pour r\u00e9pondre \u00e0 une exigence de quantit\u00e9 de palette. Consid\u00e9rer une empreinte non s\u00e9parante comme un probl\u00e8me logiciel plut\u00f4t qu'un probl\u00e8me d'emballage. Finaliser un motif avant de lire les instructions de routage du client.<\/p>\n

Il existe \u00e9galement un probl\u00e8me plus complexe : cr\u00e9er un motif adapt\u00e9 \u00e0 la machine plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 la charge. Un motif adapt\u00e9 aux pr\u00e9henseurs, mais dont le centre de gravit\u00e9 de la charge est trop \u00e9lev\u00e9, semble correct \u00e0 la fin du processus, mais \u00e9choue sur la remorque. La solution n\u2019est pas particuli\u00e8rement excitante \u2014 cr\u00e9er un mod\u00e8le pour une charge, v\u00e9rifier la quantit\u00e9 et la comparer avec toutes les restrictions possibles de hauteur et de poids, puis seulement ajuster la machine.<\/p>\n

Comment benlongkj s\u2019int\u00e8gre dans ce tableau<\/h2>\n

Soyons clairs sur notre position. benlongkj construit des syst\u00e8mes d\u2019assemblage automatis\u00e9s<\/a>, des moules d\u2019injection et des lignes de production d\u00e9di\u00e9es \u2014 y compris des lignes de production automatiques MCB qui prennent un disjoncteur depuis le moulage et l\u2019assemblage jusqu\u2019aux tests et \u00e0 l\u2019emballage. Au d\u00e9part, nous ne sommes pas un fabricant de palettiseurs, ni ne proposons un logiciel pour optimiser les motifs. Ce que nous fournissons dans le cadre de notre service est la conception de la s\u00e9quence de fabrication industrielle, qui implique les processus d\u2019accumulation, d\u2019orientation, d\u2019\u00e9tiquetage et d\u2019inspection, li\u00e9s \u00e0 l\u2019introduction du produit dans le palettisage.<\/p>\n

Il est tr\u00e8s important de souligner cela, car normalement c\u2019est le palettiseur qui est bl\u00e2m\u00e9 pour l\u2019\u00e9chec du motif, alors qu\u2019en r\u00e9alit\u00e9, la raison de l\u2019\u00e9chec se trouve bien en amont. Lorsque les caisses arrivent tourn\u00e9es de 15\u00b0, surcharg\u00e9es ou avec l\u2019\u00e9tiquette du mauvais c\u00f4t\u00e9, aucun motif ne peut y rem\u00e9dier. La majorit\u00e9 de notre travail vise \u00e0 cr\u00e9er une entr\u00e9e coh\u00e9rente afin que de bonnes recettes puissent \u00eatre mises en \u0153uvre efficacement.<\/p>\n

FAQ<\/h2>\n

Que signifient TI et HI sur une fiche de motif de palette ?<\/h3>\n

TI fait r\u00e9f\u00e9rence au nombre d\u2019unit\u00e9s pr\u00e9sentes dans une couche et HI indique le nombre de couches sur une palette. Une configuration 16 \u00d7 4 donnera un total de 64 unit\u00e9s. Les deux chiffres doivent \u00eatre fournis dans la fiche technique ou les documents de routage car l\u2019entrep\u00f4t de r\u00e9ception v\u00e9rifie la charge par rapport \u00e0 ces chiffres sans d\u00e9chirer la housse \u00e9tirable.<\/p>\n

Comment calcule-t-on les unit\u00e9s par couche ?<\/h3>\n

Utilisez la mesure de la longueur de la palette divis\u00e9e par la longueur de l\u2019unit\u00e9, et de m\u00eame pour la largeur de la palette et la largeur de l\u2019unit\u00e9, puis multipliez les deux nombres obtenus. Par exemple, une palette de 48 \u00d7 40 pouces et un carton de 12 \u00d7 10 donnera 4 unit\u00e9s en longueur et 4 unit\u00e9s en largeur \u2014 soit un total de 16 unit\u00e9s. Dans les cas o\u00f9 l\u2019unit\u00e9 ne s\u2019adapte pas parfaitement \u00e0 la palette, il faut choisir entre perdre des parties de la palette, permettre \u00e0 l\u2019unit\u00e9 de d\u00e9passer ou placer une rang\u00e9e alternative.<\/p>\n

Le empilement en colonne ou l\u2019embo\u00eetement est-il pr\u00e9f\u00e9rable ?<\/h3>\n

Si la r\u00e9sistance \u00e0 la compression et le temps de cycle sont les pr\u00e9occupations principales, l\u2019empilement en colonne peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9. Si la charge doit supporter un transport longue distance, l\u2019embo\u00eetement doit \u00eatre utilis\u00e9 \u00e0 ce stade. Il est important de noter que l\u2019embo\u00eetement n\u00e9cessite environ 40 \u00e0 50 % de la r\u00e9sistance \u00e0 la compression du carton car les coins ne s\u2019alignent plus, ce qui n\u2019est donc pas le choix adapt\u00e9 pour les produits lourds exp\u00e9di\u00e9s sur de longues distances et bien emball\u00e9s.<\/p>\n

Un robot de palettisation peut-il g\u00e9rer plus d\u2019un SKU sur la m\u00eame palette ?<\/h3>\n

Certainement. L\u2019utilisation de palettes \u00e0 SKU mixtes et palettes arc-en-ciel est courante dans les cellules automatis\u00e9es pilot\u00e9es par recettes ; le logiciel de la machine a la capacit\u00e9 de g\u00e9rer autant de produits que n\u00e9cessaire. Par cons\u00e9quent, le moyen ne limite la possibilit\u00e9 qu\u2019en termes d\u2019outillage, car une ventouse pour bo\u00eetes ne peut pas saisir une pochette.<\/p>\n

Le motif de la palette affecte-t-il le co\u00fbt du fret ?<\/h3>\n

En termes simples, le poids dimensionnel et la densit\u00e9 de la palette entra\u00eenent des frais de transport factur\u00e9s par le transporteur sur la base du poids r\u00e9el ou du poids dimensionnel, selon le plus \u00e9lev\u00e9. En essence, plus la palette est dense, moins il y aura d\u2019exp\u00e9ditions pour le m\u00eame niveau de charge produit. Passer de 12 \u00e0 16 unit\u00e9s par couche implique une augmentation de 33 % de l\u2019optimisation de la densit\u00e9 par rapport \u00e0 la m\u00eame taille de remorque.<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n