Δοκιμή αυτόματης συναρμολόγησης σωρού φόρτισης AC/DC Ευέλικτη γραμμή παραγωγής

Τεχνική περιγραφή σωλήνων πασσάλων φόρτισης:

1. Ολόκληρη η γραμμή παραγωγής χωρίζεται κυρίως σε τρία τμήματα ελέγχου, αντίστοιχα, περιοχή συναρμολόγησης, περιοχή αναμονής για επιθεώρηση, περιοχή ανίχνευσης, τρεις ανεξάρτητοι έλεγχοι, χρήση μετάδοσης γραμμής πλάκας αλυσίδας, η ταχύτητα κάθε τμήματος είναι ρυθμιζόμενη, η ρύθμιση Το εύρος είναι 1 m ~ 10 m/min. Η διακοπή της γραμμής παραγωγής επιβραδύνεται σταδιακά και η ροή του προϊόντος είναι σύμφωνη με τη διαδικασία παραγωγής, με υψηλή αυτοματοποίηση.

2. Οι άνω και κάτω γραμμές τροφοδοτούνται με μηχανικούς βραχίονες και οι πασσάλοι πιάνονται με προσρόφηση κενού, με ικανότητα προσρόφησης μεγαλύτερη από 200 kg.

3. Το σώμα του σωρού στη μεταφορά εκτός σύνδεσης με αυτοματοποιημένη μεταφορά αυτοκινήτου, μπορεί να ελεγχθεί αυτόματα σύμφωνα με τη διαδρομή σχεδιασμού.

4. Οδηγίες περιοχής συναρμολόγησης: ρύθμιση σταθμών σύμφωνα με διάστημα 2 μέτρων, κάθε σταθμός έχει διαμορφωθεί με ενδεικτική λυχνία ελέγχου, ετικέτα διεργασίας, κουμπί διακοπής έκτακτης ανάγκης, εργαλειοθήκη, δύο σετ πριζών δύο και τριών οπών, πεντάλ λειτουργίας, επιπλέον στον πρώτο σταθμό ορίζεται στη μετάδοση του σώματος γραμμής του κουμπιού ελέγχου έναρξης και διακοπής και της ένδειξης ολοκλήρωσης σταθμού. Η θέση της ενδεικτικής λυχνίας ελέγχου σε κάθε σταθμό πρέπει να είναι ορατή στον χειριστή κάθε σταθμού. Όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες συναρμολόγησης αυτού του σταθμού, η ενδεικτική λυχνία χειροκίνητου ελέγχου θα ανάψει. Όταν η ενδεικτική λυχνία ελέγχου σε όλους τους σταθμούς είναι αναμμένη, η ενδεικτική λυχνία ολοκλήρωσης εργασίας στον πρώτο σταθμό θα ανάψει. Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στην καθορισμένη θέση, η γραμμή χειροκίνητης διακοπής μετάδοσης σταματά και η συναρμολόγηση της επόμενης διαδικασίας συνεχίζεται.

5. Περιμένοντας την περιγραφή της περιοχής επιθεώρησης: το σημείο καμπής αλλάζει στη γραμμή περιστροφικού τυμπάνου ανύψωσης, το προϊόν εισέρχεται στη γραμμή τυμπάνου από την πρώτη γραμμή συναρμολόγησης και, στη συνέχεια, ο κύλινδρος ανυψώνεται, περιστρέφεται 90° μετά τη βύθιση και μεταφέρεται από το τύμπανο στη δεύτερη γραμμή αναμονής για επιθεώρηση, απαιτώντας το κάτω μέρος του προϊόντος να είναι λείο. Λαμβάνοντας υπόψη τον έλεγχο σύνδεσης στο σημείο στροφής, διασφαλίζεται ότι όταν ο σωρός περνά από την περιοχή συναρμολόγησης στην περιοχή επιθεώρησης ή από την περιοχή επιθεώρησης στην περιοχή ανίχνευσης, η κατεύθυνση της κίνησης του σωρού παραμένει αμετάβλητη και η κατεύθυνση ανοίγματος είναι το εσωτερικό της γραμμής συναρμολόγησης, ενώ η άνεση και η ασφάλεια είναι πλήρως εγγυημένες κατά το γύρισμα. Ο χώρος αναμονής έχει διαμορφωθεί με δύο σταθμούς, ο καθένας εξοπλισμένος με ετικέτα διεργασίας, κουμπί έναρξης-διακοπής, εργαλειοθήκη, δύο σετ πριζών δύο και τριών οπών και πεντάλ λειτουργίας. Αφού ο σωρός φόρτισης ολοκληρώσει τη λειτουργία στην περιοχή συναρμολόγησης, περνά μέσα από την περιοχή περιστροφής στον χώρο αναμονής και η γενική επιθεώρηση του σωρού φόρτισης ολοκληρώνεται σε αυτόν τον τομέα και η επιθεώρηση ολοκληρώνεται κυρίως χειροκίνητα.

6. Περιγραφή περιοχής επιθεώρησης: Ρυθμίστε τους σταθμούς σε διαστήματα 4 μέτρων, κάθε σταθμός είναι εξοπλισμένος με πάγκο εργασίας (για την τοποθέτηση του υπολογιστή λειτουργίας), ετικέτα διεργασίας, κουμπί έναρξης-διακοπής, εργαλειοθήκη, δύο σετ πριζών δύο και τριών οπών, και πεντάλ λειτουργίας. Ο σωρός φόρτισης συνδέεται απευθείας με τον εξοπλισμό επιθεώρησης μέσω του πιστολιού φόρτισης κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, και ελέγχεται και μεταδίδεται εκτός σύνδεσης μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης. Για να αποφύγετε το κούνημα που προκαλείται από την καλωδίωση και την τοποθέτηση πιστολιών.

7. Αυτόματο αυτοκίνητο: στην άνω και κάτω γραμμή είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά του σωρού, μπορεί να μεταδοθεί αυτόματα σύμφωνα με την καθορισμένη διαδρομή.

8. Οι συνολικές απαιτήσεις σχεδίασης γραμμής συναρμολόγησης όμορφες και γενναιόδωρες, ασφαλείς και αξιόπιστες, υψηλός βαθμός αυτοματισμού, ενώ λαμβάνοντας πλήρως υπόψη τη φέρουσα ικανότητα του σώματος γραμμής, το πραγματικό πλάτος του σχεδιασμού του σώματος γραμμής είναι 1 m, το μέγιστο βάρος ενός μόνο σωρού 200 κιλά.

9. Το σύστημα υιοθετεί το Mitsubishi (ή Omron) PLC για να επιτύχει τον έλεγχο ολόκληρης της γραμμής, να διαμορφώσει τη διεπαφή λειτουργίας ανθρώπου-μηχανής για να εκτελεί λειτουργίες ρύθμισης παραμέτρων εξοπλισμού, λειτουργίας, παρακολούθησης και μη κανονικής καθοδήγησης συντήρησης και να διατηρεί τη διεπαφή MES.

10. Διαμόρφωση συστήματος γραμμής: πνευματικά εξαρτήματα (οικιακή ποιότητα), μειωτήρας κινητήρα (πόλη-κράτος). Ηλεκτρική κύρια μονάδα ελέγχου (Mitsubishi ή Omron, κ.λπ.)

Βασικές απαιτήσεις του αγωγού πασσάλων φόρτισης:

Α. Παραγωγική ικανότητα και ρυθμός γραμμής συναρμολόγησης πασσάλων φόρτισης:
50 μονάδες /8h; Κύκλος παραγωγής: 1 σετ/λεπτό, χρόνος παραγωγής: 8 ώρες/ βάρδια, 330 ημέρες/έτος.

Β. Συνολικό μήκος γραμμής πασσάλων φόρτισης: γραμμή συναρμολόγησης 33,55 m.
Γραμμή συναρμολόγησης προς επιθεώρηση 5μ
Γραμμή ανίχνευσης 18,5μ

Γ. Μέγιστο βάρος σώματος σωρού γραμμής συναρμολόγησης πασσάλων φόρτισης: 200kg.

Δ. Μέγιστη εξωτερική διάσταση πασσάλου: 1000X1000X2000 (mm).

Ε. Ύψος γραμμής σωλήνων πασσάλων φόρτισης: 400mm.

ΣΤ. Συνολική κατανάλωση αέρα: η πίεση πεπιεσμένου αέρα είναι 7kgf/cm2 και ο ρυθμός ροής δεν είναι μεγαλύτερος από 0,5 m3/min (εξαιρουμένης της κατανάλωσης αέρα των πνευματικών εργαλείων και των χειριστών με πνευματική υποβοήθηση).

Ζ. Συνολική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: ολόκληρη η γραμμή συναρμολόγησης δεν υπερβαίνει τα 30KVA.

Η. Θόρυβος σωλήνων πασσάλων φόρτισης: ο θόρυβος ολόκληρης της γραμμής είναι μικρότερος από 75dB (δοκιμή σε απόσταση 1 m από την πηγή θορύβου).

I. Η γραμμή συναρμολόγησης πασσάλων φόρτισης που μεταφέρει το σώμα της γραμμής και κάθε ειδικό σχέδιο μηχανής είναι προηγμένο και λογικό, με υψηλό βαθμό αυτοματισμού, logistics σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διαδρομής της διαδικασίας, η γραμμή παραγωγής δεν θα είναι συμφορημένη και συμφορημένη. Η δομή του σώματος της γραμμής είναι σταθερή και σταθερή και το στυλ εμφάνισης είναι ενιαίο.

J. Ο αγωγός πασσάλων φόρτισης έχει επαρκή σταθερότητα και αντοχή υπό κανονικές συνθήκες εργασίας.

Κ. Η εναέρια γραμμή της γραμμής συναρμολόγησης πασσάλων φόρτισης πρέπει να έχει επαρκή αντοχή, ακαμψία και σταθερότητα και δεν θα αποτελεί απειλή για την ασφάλεια του προσωπικού. Ειδικά αεροσκάφη και εξοπλισμός όπου μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο η προσωπική ασφάλεια, υπάρχουν αντίστοιχες προστατευτικές διατάξεις και προειδοποιητικές πινακίδες ασφαλείας.